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　　10月18日，深遠海綠色智能技術(shù)試驗船開工典禮舉行。該船由深海技術(shù)科學(xué)太湖實驗室和深海技術(shù)科學(xué)太湖實驗室連云港中心共同投入，中國船舶集團旗下中船澄西負責建造，計劃于2025年初交付。

▲深遠海綠色智能技術(shù)試驗船效果圖

　　該船總長110.8米，型寬20.0米，排水量約7000噸，設(shè)計航速15節(jié)，續(xù)航力10000海里，定員80人，具備無限航區(qū)全球航行能力。

　　作為太湖實驗室“洞-池-湖-海”試驗研究體系中的海上核心試驗裝備，該船能夠?qū)崿F(xiàn)三大主要功能：

　　第一 智能器件、設(shè)備與系統(tǒng)海上測試驗證與示范應(yīng)用；

　　第二 深海裝備關(guān)鍵技術(shù)演示驗證；

　　第三 深遠?？茖W(xué)試驗作業(yè)保障。

　　智能技術(shù)專用測試平臺
　　深遠海綠色智能技術(shù)試驗船應(yīng)用了國內(nèi)首套國產(chǎn)智能中速機以及太湖實驗室自主研發(fā)的智能信息系統(tǒng)MarineNet，可實現(xiàn)智能航行、能效優(yōu)化、健康管理、安全管控、船岸協(xié)同等多種智能功能，支撐全船人-機-料全生命周期數(shù)據(jù)的“采存算管用”。此外，瞄準船舶智能技術(shù)多層級測試驗證需求，充分考慮智能系統(tǒng)、艙室空間、甲板面積、各類接口的冗余和模塊化設(shè)計，可實現(xiàn)船舶關(guān)鍵器件、設(shè)備、系統(tǒng)的便捷加/換裝和動態(tài)測試功能。

　　移動的海上實驗室
　　除了為智能技術(shù)提供海上測試驗證平臺外，該船采用全電力推進、雙槳雙舵、艏/艉雙側(cè)推、全航速減搖鰭以及DP-2級動力定位系統(tǒng)，具有適航性佳、機動性好和可靠性高的特點；配備國內(nèi)先進且完備的海上試驗作業(yè)保障系統(tǒng)、水下聲學(xué)系統(tǒng)、月池系統(tǒng)、升降鰭系統(tǒng)和多學(xué)科、多功能實驗室以及高度融合的數(shù)據(jù)中心等，具備深遠海裝備布放回收、運輸儲存，水面水下探測、通訊與定位以及試驗指揮調(diào)度功能，能夠滿足各類深遠海裝備海試驗證、機動搭載與作業(yè)保障需求，被譽為“移動的海上實驗室”。

　　打通國產(chǎn)化應(yīng)用“最后一公里”
　　在當前國際競爭新格局下，對船海裝備的自主可控提出了更高要求，實現(xiàn)船海裝備自主研發(fā)和關(guān)鍵配套設(shè)備自主研制已成為我國船舶工業(yè)搶占行業(yè)制高點的必然選擇。而深遠海綠色智能技術(shù)試驗船作為國產(chǎn)船海裝備測試驗證平臺，可以充分考核船海裝備在實際海況、實船應(yīng)用工況下的性能、功能、效能及可靠性，成功打通自主研發(fā)和國產(chǎn)化應(yīng)用的“最后一公里”。

　　深遠海綠色智能技術(shù)試驗船承載了國家和行業(yè)的重要使命任務(wù)，建成后，將重點保障我國深遠海裝備戰(zhàn)略需求，推動船舶工業(yè)綠色智能化轉(zhuǎn)型升級和自主可控發(fā)展。




| 來   源：太湖實驗室/中船澄西
| 責   編：周   芒
| 校   對：高紅梅
| 審   核：項   麗/甘豐錄