國產首制大型郵輪，關鍵節(jié)點再下一城。
4月7日，由中國船舶集團旗下外高橋造船建造的國產首制大型郵輪順利完成減搖鰭設備碼頭系泊試驗。
減搖鰭，對抗船體橫搖
對大型郵輪而言，舒適性是一項重要指標，而航行過程中防橫搖則是提升舒適性的關鍵要素。
國產首制大型郵輪除了配置橫傾系統和肶龍骨等被動減搖裝置以外，在船體中間位置，還安裝了一對減搖鰭來主動對抗船體的橫搖角度。
高效率，調試周期減半
整套減搖鰭設備由內外兩部分組成，外部鰭板主體長7.25米，單個鰭板面積達21.6平方米，由內部液壓設備提供動力，結構復雜、精度高。
這是外高橋造船首次開展該尺寸的減搖鰭設備調試工作。項目團隊合理規(guī)劃調試與安裝節(jié)點，精細管理現場作業(yè)準備，先后開展了液壓管路投油、設備上電檢查、通訊建立等工作，從啟動預調試到報驗完成用時三天，保障了設備運行的調試節(jié)點。
減搖鰭調試周期一般為14天，而外高橋造船僅用了一半時間就完成了所有工作，獲得了設備服務商與船東、船檢的高度認可。船東船檢已全權委托外高橋造船完成減搖鰭所有系泊試驗項目的檢驗工作。
| 來 源：外高橋造船
| 責 編：鄺展婷
| 校 對：周 芒
| 審 核：項 麗/甘豐錄
