欢乐颂小说结局是什么,千年殇,古风小说君子以泽

您所在的位置：首頁(yè) → 新聞中心 → 船舶市場(chǎng) → 正文

耀我中華！8萬(wàn)噸半潛船交付

來(lái)源：中國(guó)船舶集團(tuán) 　　　　日期：2022-01-19　　　　字體：【大】【中】【小】

　　1月19日，由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際建造的8萬(wàn)噸半潛船“新耀華”號(hào)命名交付。

　　該船由七〇八所設(shè)計(jì)，是國(guó)內(nèi)第二大半潛船，載重能力僅次于廣船國(guó)際2016年建造交付的國(guó)內(nèi)最大半潛船“新光華”號(hào)，是助力我國(guó)海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)又一員猛將。

《人民日?qǐng)?bào)》迅速報(bào)道！

　　“耀華”，這個(gè)名字熟悉嗎？它曾經(jīng)屬于中法正式建交后法國(guó)承建的我國(guó)當(dāng)時(shí)最大的萬(wàn)噸客輪?！耙A”號(hào)以“友好使者”身份頻頻出訪于亞非各國(guó)，曾承擔(dān)中國(guó)援建坦贊鐵路等重大援外工程人員的運(yùn)輸工作，被人們稱(chēng)作中國(guó)與亞非拉各國(guó)友誼的“海上橋梁”。

　　由中國(guó)船舶集團(tuán)建造的這艘8萬(wàn)噸半潛船取名“新耀華”號(hào)，既有不忘歷史之意，更有勇?lián)?zé)任，建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)的美好期盼！

　　性能卓越的海上“大力士”
　　“新耀華”號(hào)是“新光華”號(hào)的優(yōu)化版，盡管載重噸比“新光華”號(hào)稍小，但其綜合性能卻更為卓越。

　　優(yōu)異的潛浮綜合性能
　　在海試中進(jìn)行下潛實(shí)驗(yàn)時(shí)，“新耀華”號(hào)僅用3.5小時(shí)就下潛到預(yù)定深度。
　　半潛船是一種能“潛水”的運(yùn)輸船，通過(guò)自身壓載水的調(diào)整，把甲板潛入水中，將承運(yùn)貨物從指定位置上浮托舉完成裝載。
　　“新耀華”號(hào)全船有108個(gè)壓載水艙，每一個(gè)壓載水艙都有一個(gè)閥門(mén)直接通向海底。
　　# 下潛作業(yè)時(shí)，只要通過(guò)控制系統(tǒng)打開(kāi)相應(yīng)壓載艙室的海底閥門(mén)，在不超6小時(shí)之內(nèi)，船就能自動(dòng)潛入水中30.5米、主甲板以上16米。
　　# 上浮作業(yè)時(shí)，則通過(guò)船上配備的4臺(tái)大型空壓機(jī)往相應(yīng)的壓載水艙注入空氣，壓載艙內(nèi)的壓載水就將自動(dòng)排出船外，船舶實(shí)現(xiàn)上浮。

　　強(qiáng)大的動(dòng)力性能
　　“新耀華”號(hào)采用四套電力推進(jìn)系統(tǒng)作為動(dòng)力，并在船艏和船艉各配有兩套側(cè)推器。船上由6臺(tái)功率為4500千瓦的主柴油發(fā)電機(jī)組供電，并自帶目前最先進(jìn)的動(dòng)力定位系統(tǒng)。
　　除了DGPS外，該船還配備激光和雷達(dá)兩種定位系統(tǒng)，且誤差只有0.05米，可在海上實(shí)施堪比“穿針繡花”式的高精度作業(yè)。
　　另外，這艘船的動(dòng)力系統(tǒng)采取了冗余配置，6臺(tái)主發(fā)電機(jī)中，任何兩臺(tái)主發(fā)電機(jī)發(fā)生故障，也不會(huì)對(duì)全船的動(dòng)力產(chǎn)生任何影響。

　　智能化程度高
　　該船設(shè)置了9000多個(gè)自動(dòng)化控制點(diǎn)，船上任何一個(gè)細(xì)小的設(shè)備出現(xiàn)故障，操作人員都能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行遠(yuǎn)程處理。

　　攻克關(guān)鍵技術(shù)再創(chuàng)新紀(jì)錄

　　這樣一艘既“力能扛鼎”又能“穿針繡花”的船舶，對(duì)船企的建造能力提出了極高的要求。
　　在廣船國(guó)際生產(chǎn)管理部生產(chǎn)運(yùn)行室黨支部、中遠(yuǎn)海運(yùn)船技工程船舶監(jiān)造黨支部、中國(guó)船級(jí)社廣州分社南沙檢驗(yàn)處黨支部三方黨建共建活動(dòng)的指引下，廣船國(guó)際憑借著在半潛船建造領(lǐng)域積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，在該船建造中成功攻克了大量關(guān)鍵技術(shù)。
　　# 該船排載空壓機(jī)下潛自動(dòng)化程序、下潛裝載計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)控等設(shè)備與系統(tǒng)均實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，進(jìn)一步提升了半潛船關(guān)鍵設(shè)備的自主配套能力；
　　# 攻克了甲板面所用60毫米鋼板的焊接防變形控制難題；
　　# 總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、優(yōu)化流程，實(shí)現(xiàn)了全船電纜的施工和安裝精度要求，使全長(zhǎng)達(dá)到450公里、其中中壓電纜直徑最大達(dá)到68.2毫米的“動(dòng)脈”圓滿敷設(shè)。
　　該船出塢僅40天就實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)中壓發(fā)電機(jī)動(dòng)車(chē)，89天碼頭周期即開(kāi)啟試航，整個(gè)碼頭建造周期控制在4個(gè)月之內(nèi)，比同類(lèi)型船總建造周期縮短了2個(gè)月時(shí)間，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
　　目前，由廣船國(guó)際建造的半潛船占全球新造半潛船的50%，半潛船交船數(shù)量全球第一。