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　　今年是新中國成立75周年，是實(shí)現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)的關(guān)鍵一年。隨著新春序曲緩緩奏響，我國船舶工業(yè)各企事業(yè)單位繼續(xù)深入學(xué)習(xí)貫徹黨的二十大精神，統(tǒng)籌推進(jìn)科技創(chuàng)新和生產(chǎn)經(jīng)營各項(xiàng)工作，在堅(jiān)守奮斗中開啟新的一年。中國船舶微信公眾號與中國船舶報(bào)開設(shè)“新春走基層”專欄，記者深入基層一線，用細(xì)膩的筆觸和真實(shí)的鏡頭記錄廣大船舶人接續(xù)奮斗、砥礪前行的生動場景和感人故事，捕捉那些平凡而真摯的瞬間，用船舶人的方式迎接新春的到來，書寫新篇章。

　　人休機(jī)不停。春節(jié)期間，中國船舶集團(tuán)旗下中船動力集團(tuán)所屬中船動力鎮(zhèn)江有限公司（以下簡稱中船鎮(zhèn)柴）的中件車間內(nèi)，“打造世界一流中低速機(jī)主關(guān)件制造基地”的白字藍(lán)底橫幅赫然在目。姚振指向右前方車銑復(fù)合中心，為中速柴油機(jī)加工配套的曲軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)中；在他左側(cè)的缸蓋加工區(qū)域，為L28、L32、ML320、S50、S60等各型柴油機(jī)配套的缸蓋一字排開，工人們精神飽滿、人機(jī)協(xié)同，正忙碌地趕制訂單，確保每一個零部件都達(dá)到高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

 
△ 姚振

　　姚振是中船鎮(zhèn)柴的加工車間班長，負(fù)責(zé)中船鎮(zhèn)柴核心配套件的生產(chǎn)制造。一套缸蓋從毛坯進(jìn)入車間的那一刻起，部裝、清洗、油漆、報(bào)檢，每一個細(xì)節(jié)、每一道流程，他都了如指掌。眼下，由東向西望去，車間內(nèi)各個工位上的缸蓋，或進(jìn)行精銑加工，或進(jìn)入部裝工序，或清洗結(jié)束準(zhǔn)備油漆……成品區(qū)域內(nèi)，三五成行、煥然一新的缸蓋成品，做工精湛、排放整齊，即將裝箱提交。

　　2023年，中國船舶集團(tuán)有限公司低速機(jī)完工量達(dá)403臺，按功率計(jì)首次突破1000萬馬力，全球市場份額約占40%，這在中國船舶集團(tuán)乃至中國船舶工業(yè)的發(fā)展歷史上均具有標(biāo)志性意義。中船鎮(zhèn)柴作為中國船舶集團(tuán)旗下動力集團(tuán)的“后備軍”，在船用低速機(jī)主機(jī)三大件、運(yùn)動件和氣缸蓋等配套件的制造、研發(fā)上發(fā)揮著重要作用。中船鎮(zhèn)柴缸蓋產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)連續(xù)三年增長30%，不僅滿足了中船動力內(nèi)部的配套需求，還為相關(guān)單位提供了優(yōu)質(zhì)的缸蓋。

　　“中速機(jī)生產(chǎn)是為了確保我們主業(yè)的基礎(chǔ)穩(wěn)固，而低速機(jī)缸蓋制造則是為了讓大家共享企業(yè)發(fā)展的紅利?！币φ駶M懷信心地說，“2023年，中船鎮(zhèn)柴成功交付了44套低速機(jī)缸蓋成品，而在2024年，他們的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)90套缸蓋的交付。這不僅是對自身技術(shù)能力的挑戰(zhàn)，更是對未來市場需求的積極回應(yīng)?！?

　　自去年來，隨著訂單的持續(xù)增長，工人生產(chǎn)效率的提升以及設(shè)備效能的增強(qiáng)，中船鎮(zhèn)柴正迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。為了滿足L23、L27、L28中速機(jī)產(chǎn)能的提升需求，中船鎮(zhèn)柴積極提升管理水平，優(yōu)化生產(chǎn)流程，不斷改進(jìn)工藝工裝，確保生產(chǎn)效率的持續(xù)提升，實(shí)現(xiàn)加工產(chǎn)量兩年翻番。同時，中船鎮(zhèn)柴在技術(shù)創(chuàng)新方面也毫不懈怠。為確保新產(chǎn)品的順利試制，先后引進(jìn)了臥式加工中心、新立車等先進(jìn)設(shè)備，為生產(chǎn)線的升級換代提供了堅(jiān)實(shí)的硬件保障。

　　“只要有活，大家都搶著干?！币φ竦脑捳Z中透露出工人們高漲的工作熱情。疫情期間，訂單匱乏曾讓車間工人們士氣低迷。但隨著船市的回暖和訂單的飽滿，公司效益不斷提升，員工的收入也在逐年增長。如今，工人們絲毫不敢懈怠，干勁十足搶抓生產(chǎn)，對未來充滿了希望。在曲軸車銑復(fù)合加工中心旁，兩名工人正在專注地進(jìn)行曲軸加工，他們的動作嫻熟而有序。地面上，一排排成品曲軸件擺放整齊、光潔锃亮，仿佛藝術(shù)品一般。這不僅是中船鎮(zhèn)柴精湛工藝的體現(xiàn)，更是工人們辛勤付出的成果。

 
△ 徐文

　　在中船鎮(zhèn)柴廠區(qū)北側(cè)的試驗(yàn)車間內(nèi)，多臺已經(jīng)完成裝配的大缸徑中速柴油機(jī)正在進(jìn)行緊張調(diào)試，宛若一件件藝術(shù)品接受最后的雕琢，等待交付。臺位上的工人們使出了“繡花功夫”嚴(yán)摳細(xì)節(jié)，保證每道流程“零”瑕疵，確保檢驗(yàn)一次通過。中船鎮(zhèn)柴技術(shù)中心的徐文正在為5號試車臺位上的9L32/40中速機(jī)做技術(shù)指導(dǎo)。他告訴記者，目前，試驗(yàn)車間7個大臺位、12個小臺位，共計(jì)19個中速機(jī)試車臺位滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。為中國船舶集團(tuán)滬東中華24000TEU集裝箱船配套的9L32/40中速機(jī)正在進(jìn)行磨合調(diào)試、為江蘇韓通贏吉重工有限公司3600噸起重船配套的9L32/40中速機(jī)正在做SCR（除氮裝置）后處理排放試驗(yàn)；一臺18V32/40海外電站項(xiàng)目已完成交驗(yàn)整裝待發(fā)、幾臺主機(jī)都在做最后的試驗(yàn)，確保按期保質(zhì)全部發(fā)運(yùn)交付。

　　近年來，中船鎮(zhèn)柴在船用中速柴油機(jī)和雙燃料發(fā)動機(jī)、電氣系統(tǒng)集成、機(jī)械成套裝置等業(yè)務(wù)領(lǐng)域接續(xù)發(fā)力，積極開展最新技術(shù)研究，獨(dú)步開拓創(chuàng)新的前沿一線產(chǎn)品。2023年，中船鎮(zhèn)柴收獲的訂單見證了又一個奮斗里程碑，船海產(chǎn)業(yè)、應(yīng)用產(chǎn)業(yè)全面突破。為招商局重工FPSO（浮式生產(chǎn)儲卸油船）項(xiàng)目配套的L27/38發(fā)電機(jī)組，標(biāo)志著中船鎮(zhèn)柴在高端海工配套領(lǐng)域上實(shí)現(xiàn)了突破性進(jìn)展；承接的首制18V32/40和批量9L32/40發(fā)電機(jī)組海外電站項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的新突破。其旗下拳頭產(chǎn)品L32/40和L27/38兩款柴油機(jī)年訂單均超過50臺，全年交付各型中速機(jī)314臺套。2024年，中船鎮(zhèn)柴計(jì)劃在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步突破，達(dá)到350臺套產(chǎn)量。大幅增長的業(yè)績，也使得企業(yè)持續(xù)穩(wěn)居中速機(jī)國內(nèi)遠(yuǎn)洋出口船市場占有率第一的地位。

　　徐文說：“適應(yīng)船舶大型化、智能化、環(huán)保化發(fā)展趨勢，以及船東對甲醇、氨燃料等綠色機(jī)型的關(guān)注，中船鎮(zhèn)柴船用發(fā)動機(jī)研制也持續(xù)沿著大功率、集成化、綠色節(jié)能方向升級?！?024年，由中船動力牽頭，中船鎮(zhèn)柴制造的自主品牌ML320甲醇系統(tǒng)及8ML450DF雙燃料中速機(jī)將完成自主研發(fā)和裝配試車。緊跟市場行情變化，在中國船舶集團(tuán)支持下，中船鎮(zhèn)柴每年保持8%以上的科技投入強(qiáng)度，不斷攻克關(guān)鍵核心技術(shù)，解決我國船舶配套制造“卡脖子”難題，在船用中速發(fā)動機(jī)領(lǐng)域推出更有競爭力的產(chǎn)品，讓中國制造的船舶裝上“中國心”。

　　隨著甲醇發(fā)動機(jī)、LNG（液化天然氣）雙燃料機(jī)、ML450中速機(jī)等低碳燃料高新技術(shù)產(chǎn)品的迅速研發(fā)，中船鎮(zhèn)柴的加工車間、組裝試驗(yàn)車間內(nèi)，船用中速機(jī)的新品正如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)。面對自主品牌船用中速機(jī)開發(fā)過程中面臨的種種挑戰(zhàn)，徐文表示，“雖然艱辛，但這是我們必須要走的路?！?



| 記   者：吳秀霞
| 圖   片：吳秀霞
| 責(zé)   編：周   芒
| 校   對：寧湘舒
| 審   核：項(xiàng)   麗/甘豐錄