12月15日,隨著最后一節(jié)段鋼梁精準(zhǔn)對(duì)位至CP8~CP9墩頂支座上,澳氹第四條跨海大橋72節(jié)段鋼梁吊裝任務(wù)全部完成大橋引橋和匝道實(shí)現(xiàn)全部合攏。
澳氹第四條跨海大橋鋼梁吊裝任務(wù)由“鐵建大橋起1”號(hào)起重船完成。該船由中國(guó)船舶集團(tuán)七〇八所研發(fā)設(shè)計(jì),一期“L”型起重臂架為澳氹四橋工程專屬設(shè)計(jì)和打造,具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
該船總長(zhǎng)140米,型寬41米,型深8米,設(shè)計(jì)吃水4.45米,定員25人,起重能力2200噸,起重作業(yè)時(shí)無(wú)懼6級(jí)海風(fēng),集先進(jìn)性、高效性于一體,性能參數(shù)在國(guó)內(nèi)同類工程裝備中處于領(lǐng)先水平。
澳氹第四條跨海大橋主線全長(zhǎng)約3085米,跨海段長(zhǎng)約2860米,其中主橋長(zhǎng)1370米。該橋是港珠澳大橋的延長(zhǎng)線,也是構(gòu)建澳門(mén)城市交通體系的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),對(duì)于進(jìn)一步加強(qiáng)澳門(mén)半島與氹仔島的交通聯(lián)系,方便居民出行具有重要意義。
自2022年1月22日進(jìn)場(chǎng),歷時(shí)692天,“鐵建大橋起1”號(hào)起重船完成了主橋、引橋和匝道共72節(jié)段鋼梁吊裝任務(wù),是名副其實(shí)的“架橋神器”。該船起重機(jī)吊運(yùn)平衡系統(tǒng)還榮獲澳門(mén)勞工事務(wù)局頒發(fā)的“安全改善項(xiàng)目銅獎(jiǎng)”。
近期,“鐵建大橋起1”將進(jìn)行二期工程施工,改造為110米高的變幅直臂架,改造完成后,“鐵建大橋起1”可用于高墩、大跨橋梁、海上風(fēng)電等施工作業(yè)。
| 來(lái) 源:七〇八所
| 責(zé) 編:高紅梅
| 校 對(duì):寧湘舒
| 審 核:項(xiàng) 麗/甘豐錄