11月28日，中國船舶集團旗下江南造船為東華能源公司建造的第2艘93000立方米超大型液化氣運輸船（VLGC）“潘茂名”號完工交船。
該船是年度計劃外的增產船也是今年累計交付的第17艘商品船，且全部為中高端船型標志著江南造船持續(xù)推進、高質量發(fā)展成效顯現。
該型船總長230米，型寬36.6米，航速16.5節(jié)，入級DNV船級社，在滿載、壓載和不同比重的液貨裝載工況下都有出色、均衡的性能表現。尤其是對標國內外同類型產品，該型船具有較強的競爭優(yōu)勢，包括首次應用自主研發(fā)的舵球節(jié)能裝置技術，船舶的快速性達到國際領先水平；首次實現低溫鋼全國產化，大幅壓縮采購周期；燃油續(xù)航達到23000海里，滿足國際海事組織（IMO）最新排放要求。
93000立方米VLGC不僅容量大，還采用了雙燃料技術，既可以使用傳統(tǒng)的重油，也可以使用清潔的液化石油氣（LPG）作為動力。該型船設有4個A型獨立液艙圍護系統(tǒng)，采用江南造船高效的專利線型技術（VS-Bow），配合“LPG雙燃料主機+軸帶發(fā)電機的推進系統(tǒng)”，可使船舶未來營運過程中的硫氧化物和顆粒物排放降到最低、碳排放指標超前滿足船舶能效設計指數（EEDI）第三階段要求、氮氧化物排放降低80%，堪稱“未來型”的綠色船舶。
93000立方米超大型液化氣船
國內首艘40000立方米中型全冷式液化氣船
產品轉型升級、工藝工法創(chuàng)新
今年是江南造船產品轉型升級、工藝工法創(chuàng)新和精益管理生產全面提速的重要一年。全年交付5型17艘商品船：包括9艘93000立方米VLGC、2艘86000立方米超大型VLGC、1艘40000立方米中型全冷式LPGC，以及4艘24000TEU超大型集裝箱船和1艘15500TEU大型集裝箱船。尤其是該公司自主研發(fā)設計建造的目前世界上最大的雙燃料動力第四代VLGC精品船型（Panda 93P）首次迎來集中批量交付，進一步鞏固了其全球VLGC研發(fā)建造中心的地位。
節(jié)拍化建造、批量化交付
在大型超大型集裝箱船建造領域，江南造船也亮點頗多。被譽為“海上巨無霸”“超級帶貨王”的24000TEU超大型集裝箱船實現了節(jié)拍化建造、批量化交付。15500TEU大型集裝箱船及正在建造的15000TEU和14000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力大型集裝箱船等產品嚴格按江南造船獨創(chuàng)“843”生產節(jié)奏向前推進，成效顯著。
24100TEU超大型集裝箱船
15500TEU集裝箱船
今年以來，江南造船全面應用“雙塢雙線、三區(qū)聯動”大工法，實現資源利用最大化。同時，推進液化氣船“三合一”試航和超大型液化氣船“船船互駁”新技術應用，實現“流程再造”，進一步縮短了建造周期、降低了建造成本，形成了可復制、可推廣的造船新模式。
| 特約記者：何寶新
| 責 編：高紅梅
| 校 對：周 芒
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