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應(yīng)用產(chǎn)業(yè) 船人智造| 國(guó)內(nèi)首臺(tái),解決陸上風(fēng)電開發(fā)“卡脖子”問題
來源:中國(guó)船舶集團(tuán)     日期:2023-06-08    字體:【大】【中】【小】

  國(guó)內(nèi)首臺(tái),并網(wǎng)發(fā)電,山東樂陵風(fēng)電項(xiàng)目

  近日,由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中船海裝自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首臺(tái)165米級(jí)預(yù)應(yīng)力鋼管混凝土格構(gòu)式塔架,在山東樂陵風(fēng)電項(xiàng)目順利并網(wǎng),該格構(gòu)式塔架解決了我國(guó)陸上低風(fēng)速區(qū)風(fēng)資源開發(fā)中的“卡脖子”問題,促進(jìn)了我國(guó)陸上風(fēng)資源的高效利用,也標(biāo)志著中船海裝已掌握鋼管混凝土組合支撐結(jié)構(gòu)的核心技術(shù)并已具備批量化、市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化。

  當(dāng)前,我國(guó)陸上風(fēng)電正邁向單機(jī)容量不斷增大、輪轂高度顯著提升、葉片長(zhǎng)度持續(xù)增加的發(fā)展新階段,塔架結(jié)構(gòu)是保障風(fēng)電機(jī)組安全運(yùn)行的關(guān)鍵,風(fēng)電機(jī)組的輪轂高度超過160米后,傳統(tǒng)塔架結(jié)構(gòu)尺寸和重量大、綜合成本高,已難以適用。同時(shí)隨著陸上優(yōu)質(zhì)風(fēng)資源的不斷開發(fā)利用,中東南部的低風(fēng)速區(qū)成為陸上風(fēng)電發(fā)展的重要方向之一,這些地區(qū)具有風(fēng)速偏低、但風(fēng)切變指數(shù)高的風(fēng)資源特點(diǎn),適用高塔筒解決方案。

  為適應(yīng)市場(chǎng)需求,中船海裝在重慶大學(xué)周緒紅院士團(tuán)隊(duì)提出的鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)理論基礎(chǔ)上,自主研發(fā)了165米級(jí)鋼管混凝土預(yù)應(yīng)力格構(gòu)式塔架,該格構(gòu)式塔架主體結(jié)構(gòu)由4根薄壁鋼管混凝土斜立柱組成,通過轉(zhuǎn)接結(jié)構(gòu)與上部鋼塔連接,斜立柱內(nèi)部設(shè)置通長(zhǎng)預(yù)應(yīng)力索,該塔形充分利用鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì),產(chǎn)生1+1>2的效果,具有材料利用率高、受力效率高、工業(yè)化建造程度高、供應(yīng)鏈體系完善等優(yōu)勢(shì),在高輪轂、大容量風(fēng)電機(jī)組條件下具有顯著優(yōu)勢(shì),可大幅降低風(fēng)電場(chǎng)開發(fā)建設(shè)成本,是解決分散式、施工場(chǎng)地受限、運(yùn)輸通過性受限等低風(fēng)速項(xiàng)目的平價(jià)利器。

  該機(jī)組并網(wǎng)后預(yù)計(jì)每年發(fā)電超1200萬千瓦時(shí),可供5000個(gè)家庭全年使用,節(jié)約標(biāo)煤約0.4萬噸,減少碳排放約1.2萬噸,助力地區(qū)“雙碳”目標(biāo)落地見效。





| 來   源:中船海裝
| 責(zé)   編:王   琦
| 校   對(duì):寧湘舒
| 審   核:項(xiàng)   麗/甘豐錄