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　　5月23日，中國船舶集團(tuán)物資有限公司所屬中船恒宇能源（上海）有限公司主持編制的我國首個(gè)《碼頭槽車方式甲醇加注設(shè)計(jì)方案》獲頒中國船級(jí)社原則性認(rèn)可（AiP）證書。這是繼液化天然氣（LNG）車船加注模式之后獲批的又一個(gè)綠色低碳燃料加注方案。
　　隨著航運(yùn)業(yè)綠色減排規(guī)則的推進(jìn)及技術(shù)的發(fā)展，甲醇等低碳零碳清潔燃料也應(yīng)運(yùn)而生。中船恒宇遵循《中國船舶集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略綱要》，著力開展甲醇燃料加注服務(wù)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和科學(xué)化研究，編制了《碼頭槽車方式甲醇加注設(shè)計(jì)方案》。于今年3月特別組織召開了碼頭槽車方式甲醇加注定性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分析會(huì)。經(jīng)過中國船級(jí)社武漢規(guī)范研究所、廣船國際有限公司、滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司、上海外高橋造船有限公司、江蘇科技大學(xué)、華潤（南京）市政設(shè)計(jì)有限公司等有關(guān)學(xué)者、專家對(duì)實(shí)施甲醇燃料加注過程中可能產(chǎn)生的失效風(fēng)險(xiǎn)和危險(xiǎn)場景進(jìn)行了嚴(yán)密、嚴(yán)格、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奈ｋU(xiǎn)源辨識(shí)（HAZID）及危險(xiǎn)與可操作性分析（HAZOP），最終評(píng)價(jià)為該加注設(shè)計(jì)方案技術(shù)相對(duì)成熟、風(fēng)險(xiǎn)總體可控，具有很強(qiáng)的實(shí)施可行性。
　　2021年，中船恒宇圓滿完成了6艘由中國船舶集團(tuán)自主研發(fā)設(shè)計(jì)建造的全球首創(chuàng)最大、最先進(jìn)23000TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船的LNG燃料加注。2022年，中船恒宇先后完成了45艘新能源船舶氣試加注任務(wù)，并通過技術(shù)創(chuàng)新和管理提升，不斷縮短加注周期，降低船廠成本，取得了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙豐收。
　　與此同時(shí)，中船恒宇著手開展甲醇燃料加注技術(shù)研究，設(shè)計(jì)研發(fā)了國內(nèi)首臺(tái)套移動(dòng)撬裝式甲醇加注試驗(yàn)裝置，編制完成了《甲醇燃料船舶加注試驗(yàn)技術(shù)研究報(bào)告》。并2022年3月順利完成了國內(nèi)首艘甲醇燃料船舶的加注工作，實(shí)現(xiàn)了我國甲醇雙燃料船舶加注零的突破。


| 記   者：何寶新
| 責(zé)   編：方   浩
| 校   對(duì)：高紅梅
| 審   核：項(xiàng)   麗/甘豐錄