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十年磨一劍，打造船舶強(qiáng)勁“中國心”

來源：中國船舶集團(tuán) 　　　　日期：2022-08-08　　　　字體：【大】【中】【小】

　　中國單機(jī)功率最大、性能最優(yōu)、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高速大功率柴油機(jī)。

　　近日，由中國船舶集團(tuán)旗下河柴重工研制的CHD622V20BCR柴油機(jī)獲得中國船級社（CCS）型式試驗(yàn)認(rèn)可證書。

　　CHD622V20BCR柴油機(jī)單機(jī)功率可達(dá)4400kW，排放指標(biāo)滿足GB15097-2016C2排放標(biāo)準(zhǔn)要求，在國內(nèi)自主品牌高速大功率柴油機(jī)研發(fā)歷程中再一次刷新了紀(jì)錄，國內(nèi)領(lǐng)先，國際先進(jìn)。

　　# 該型機(jī)實(shí)現(xiàn)了高功率密度柴油機(jī)強(qiáng)化設(shè)計(jì)、多增壓器相繼增壓優(yōu)化匹配及控制、大推力止推軸承強(qiáng)化設(shè)計(jì)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的突破；

　　# 柴油機(jī)功率重量比首次實(shí)現(xiàn)0.4kW/kg的突破，強(qiáng)化系數(shù)突破38Mpa.m/s，單機(jī)功率突破4400kW。

　　10余年的艱苦努力，央企的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，成就強(qiáng)勁的船舶“中國心”。

　　自主可控時(shí)不我待

　　從2012年?duì)款^承擔(dān)了工信部“自主品牌高速大功率柴油機(jī)自主研制”項(xiàng)目，到自主研制綠色燃料船用主機(jī)，2019年，河柴重工決定自籌資金，將柴油機(jī)整機(jī)功率提升20%，功率最大為4400kW。

2013年12月3日，上海海事會，河柴重工自主品牌新產(chǎn)品CHD622V20柴油機(jī)發(fā)布會現(xiàn)場。

　　動力是我國國防及國民經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)領(lǐng)域的“心臟”，高性能大功率高速柴油機(jī)研制，是柴油機(jī)研發(fā)制造領(lǐng)域皇冠上的“明珠”。多年來，我國高速大功率柴油機(jī)長期依賴進(jìn)口技術(shù)，發(fā)展受制于人，嚴(yán)重制約了我國海軍裝備、船舶行業(yè)持續(xù)發(fā)展。

　　為盡快改變我國重要?jiǎng)恿ρb備，尤其是船舶動力裝備受制于人的現(xiàn)狀，從根本上打破高端船舶動力裝備國外品牌一統(tǒng)天下的局面，實(shí)現(xiàn)船舶動力的自主化，2012年至2015年，河柴重工牽頭承擔(dān)了工信部“自主品牌高速大功率柴油機(jī)自主研制”項(xiàng)目，通過項(xiàng)目實(shí)施，突破了高效進(jìn)排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)及增壓器匹配、缸內(nèi)高效燃燒匹配、高壓共軌及智能化控制、低排放控制等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，研制出的CHD622V20柴油機(jī)功率填補(bǔ)了國內(nèi)高速大功率柴油機(jī)3000kW-3600kW功率空白，性能指標(biāo)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先，國際先進(jìn)水平，滿足了市場急需。從此，河柴重工開啟了自主研發(fā)高端自主品牌的產(chǎn)品創(chuàng)新之路。

　　2015年至2020年期間，借鑒“自主品牌高速大功率柴油機(jī)自主研制”項(xiàng)目中高壓共軌技術(shù)研究成果，河柴重工完成了引進(jìn)許可證234、604、620系列柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的換代升級，全系列高壓共軌系統(tǒng)產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生，柴油機(jī)性能滿足中國C2排放法規(guī)要求，為河柴未來持續(xù)發(fā)展注入了新的“血液”和動力。

　　為實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”“碳中和”國家戰(zhàn)略目標(biāo)，河柴重工迎難而上，勇挑重?fù)?dān)，承擔(dān)起央企的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，在船用柴油機(jī)基礎(chǔ)上自主研制出基于多點(diǎn)噴射燃?xì)夤庀到y(tǒng)的620系列低排放綠色船用主機(jī)。同時(shí)，積極開展高速大功率發(fā)動機(jī)綠色燃料（氫氣、甲醇）替代應(yīng)用技術(shù)研究、相應(yīng)缸內(nèi)高效凈化燃燒熱效率提升技術(shù)研究。

　　CHD622V20柴油機(jī)研制成功后批量投放海外市場，柴油機(jī)良好的運(yùn)行性能及可靠性得到用戶認(rèn)可和好評，需求量逐年創(chuàng)新高。2019年，河柴重工領(lǐng)導(dǎo)班子以敏銳的市場競爭意識，決定自籌資金在工信部項(xiàng)目研制柴油機(jī)的基礎(chǔ)上，通過柴油機(jī)核心零部件的強(qiáng)化設(shè)計(jì)、缸內(nèi)凈化燃燒、高壓比增壓等技術(shù)改進(jìn)，將柴油機(jī)整機(jī)功率提升20%，功率最大為4400kW。

　　攻堅(jiān)克難實(shí)現(xiàn)突破

　　在CHD622V20BCR柴油機(jī)研發(fā)過程中，河柴重工黨委號召各基層黨組織和廣大黨員發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘和先鋒模范作用，成立了項(xiàng)目臨時(shí)黨支部，把支部建在攻堅(jiān)克難第一線，各級指揮員坐鎮(zhèn)現(xiàn)場，靠前指揮。各單位團(tuán)結(jié)一心，密切配合，頑強(qiáng)拼搏，共同為柴油機(jī)研發(fā)開辟了一條“綠色通道”。

　　在全廠職工共同努力下，CHD622V20BCR柴油機(jī)研制突破了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，一個(gè)個(gè)難題逐步被攻克，柴油機(jī)性能指標(biāo)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)水平，為河柴快速發(fā)展注入了新的動力和源泉。

　　站在新的起點(diǎn)，河柴人沒有固步自封，驕傲自滿，立足基礎(chǔ)產(chǎn)品平臺，面對特殊領(lǐng)域應(yīng)用不斷探索，開展了適應(yīng)性技術(shù)研究，積極推動創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化。

　　2022年6月25日，CHD622V20BCRLJ柴油機(jī)順利通過中車株洲電力機(jī)車有限公司鑒定驗(yàn)收，河柴重工自主研制的高速大功率柴油機(jī)成功進(jìn)入新的領(lǐng)域。該型機(jī)是時(shí)速120公里內(nèi)電雙源機(jī)車牽引用柴油機(jī)，排放指標(biāo)滿足EUⅢ A標(biāo)準(zhǔn)，帶后處理裝置排放指標(biāo)滿足EUⅢ B標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目研制突破了低排放、柴油機(jī)高海拔低溫環(huán)境適應(yīng)性、柴油機(jī)熱平衡優(yōu)化設(shè)計(jì)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，填補(bǔ)國產(chǎn)動力機(jī)車領(lǐng)域的應(yīng)用空白，保障鐵路大動脈戰(zhàn)略安全。

內(nèi)電雙源機(jī)車牽引用CHD622V20BCRLJ柴油機(jī)。

　　裝備河柴重工CHD622V16CR、CHD622V20CR兩型柴油機(jī)的國家級某重點(diǎn)科研項(xiàng)目電源車，出色完成了現(xiàn)場競優(yōu)試驗(yàn)，柴油機(jī)經(jīng)受住了高熱、高寒、高海拔、高風(fēng)沙環(huán)境嚴(yán)酷考驗(yàn)，柴油機(jī)具備高原功率穩(wěn)定、突加負(fù)荷響應(yīng)快、低溫環(huán)境啟動迅速等技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，可在海拔4500米，零下40℃環(huán)境下快速啟動，達(dá)到項(xiàng)目研制的預(yù)期目標(biāo)，可替代進(jìn)口，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)國防領(lǐng)域動力自主可控目標(biāo)。

　　砥礪前行開創(chuàng)未來

　　2022年，河柴重工迎來了新的機(jī)遇。隨著某新型300噸執(zhí)法艇、無人艇等項(xiàng)目的論證實(shí)施，對CHD622V20BCR柴油機(jī)的應(yīng)用推廣提出了新要求。

　　河柴重工將以CHD622V20BCR柴油機(jī)為新的起點(diǎn)，牢記使命，矢志不渝不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)船用高速大功率內(nèi)燃機(jī)行業(yè)，以中國高速大功率柴油機(jī)“國家隊(duì)”的本色和實(shí)力挺起中國動力的脊梁，向著“世界一流的高速大功率內(nèi)燃機(jī)及相關(guān)多元產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)”的目標(biāo)奮勇前進(jìn)。

| 通訊員：周伯燦/梅   巍
| 來   源：河柴重工
| 責(zé)   編：鄺展婷
| 校   對：高紅梅
| 審   核：項(xiàng)   麗/甘豐錄