中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際為中遠(yuǎn)?？徒ㄔ斓?000米車線貨滾船2號(hào)船在總組階段進(jìn)行開啟艏門作業(yè)。一座鋼鐵巨獸幼獸在液壓驅(qū)動(dòng)下緩緩“張開大口”。這一工藝技術(shù)變革在全球尚屬首例。
可是為什么要在總組階段開啟艏門？
在以往的客滾船建造項(xiàng)目中開啟艏門的工作往往要在船塢階段或碼頭階段才能完成，在總組階段開啟艏門能夠大大提前船的建造進(jìn)度。
各項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)
優(yōu)點(diǎn)一 在總組階段實(shí)現(xiàn)開啟艏門，可將工序前移15天至20天，能有效縮短船塢建造周期。
優(yōu)點(diǎn)二 將高空作業(yè)平地化，作業(yè)更加高質(zhì)、高效和安全。
優(yōu)點(diǎn)三 減少船塢階段艏門總段搭架作業(yè)，實(shí)現(xiàn)降本增效。
優(yōu)點(diǎn)四 使艏門在船塢階段可以馬上開啟，能改善船艙內(nèi)作業(yè)環(huán)境。
在總組階段開啟艏門很難嗎？
工藝技術(shù)的變革，需要的不僅僅是創(chuàng)新的思維，還要能夠托底的實(shí)力。
難點(diǎn)1 要保證艏門能夠按照設(shè)計(jì)軌跡順暢開啟或復(fù)原。
廣船國(guó)際技術(shù)中心工法研究所與制造部從分段制作階段入手，提前把所有切割線都勘劃完成，保障了切割精度，使艏門可以順利開啟。
難點(diǎn)2?要保證艏部總段的生產(chǎn)狀態(tài)基本完整，具備艏門系統(tǒng)的安裝條件。
廣船國(guó)際總裝部集中精銳力量，與船東、船檢密切配合，克服了疫情影響，實(shí)現(xiàn)了艏部總段的快速成型，為艏門開啟提供了條件。
難點(diǎn)3 要保證艏部總段在艏門開啟過程中保持平衡，不與支撐結(jié)構(gòu)發(fā)生碰撞。
工藝工法人員通過反復(fù)的模擬和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠邢拊?jì)算，提前預(yù)測(cè)了各種不利情況的影響，制定了科學(xué)的支撐方案，保障了此次艏門開啟安全平穩(wěn)。
難點(diǎn)4 要保證艏門開啟后在后續(xù)吊裝過程中不會(huì)發(fā)生結(jié)構(gòu)變形。
艏門占據(jù)了整個(gè)艏部總段幾乎一半的空間，艏門切割開啟后就會(huì)形成大開口的結(jié)構(gòu)，后續(xù)吊裝過程中具有很大的變形風(fēng)險(xiǎn)。工藝工法及起重人員通過有限元計(jì)算和仿真模擬，策劃了精準(zhǔn)有效的保型加強(qiáng)方案，確保了后續(xù)吊裝不受影響。
即便再難，也難不倒我們?cè)齑四枪筛矣趧?chuàng)新、敢于打破傳統(tǒng)，積極探索工藝技術(shù)變革的韌勁．
數(shù)年來，廣船國(guó)際先后承接了6型十余艘豪華客滾船/貨滾船訂單，目前交付紀(jì)錄中國(guó)第一手持訂單世界第一．
通過多型多艘客滾船/貨滾船建造經(jīng)驗(yàn)的積累，廣船國(guó)際逐步形成了完備的客滾船建造工藝體系和高效的生產(chǎn)管理模式．看似簡(jiǎn)單的工藝創(chuàng)新，是廣大造船人在一艘艘船舶建造中，摸索的經(jīng)驗(yàn)創(chuàng)新。
此次總組階段開啟艏門，雖然整個(gè)過程僅僅持續(xù)了十幾分鐘，但背后卻是廣船國(guó)際，在客滾船建造領(lǐng)域十余年深耕不輟，形成的綜合實(shí)力的體現(xiàn)，是新時(shí)代造船人不斷優(yōu)化的新答卷。
| 出 品：船次方工作室 x 廣船國(guó)際
| 文 字：邱立飛 孔祥訓(xùn) 鄧陽富
| 責(zé) 編：高紅梅
| 校 對(duì)：周 芒
| 審 核：項(xiàng) 麗/甘豐錄
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