2022年伊始，中國船舶集團旗下大船集團虎力全開，及時抓住市場契機，一舉簽訂6+4艘新造船訂單，與歐洲某知名船東簽署6艘雙燃料16000TEU集裝箱船建造合同，與波蘭船東PZM公司開辟新的合作，簽署4艘37000噸大湖型散貨船建造合同，實現2022年經營承接開門紅。
6艘16000TEU集裝箱船簽約現場（上圖），4艘37000噸大湖型散貨船簽約現場（下圖）。
其中雙燃料16000TEU集裝箱船將在大船集團本部和天津基地進行建造，37000噸大湖型散貨船將由山海關基地負責建造。此批兩個項目的承接，為大船集團三個船海產品生產基地的發(fā)展均提供了實船訂單保障，也為后續(xù)開拓雙燃料集裝箱船市場、形成批量集裝箱船和散貨船訂單、提高經營效益奠定良好基礎。
雙燃料16000TEU集裝箱船
雙燃料16000TEU集裝箱船為全球領先的新一代集裝箱船，大船集團積極引領全球碳減排的綠色發(fā)展方向，與船東共同確定“氨燃料預留”方案，使該系列船將成為全球首批“氨燃料預留”的超大型雙燃料集裝箱船，實現未來“零碳船型”的轉型升級，樹立新一代綠色環(huán)保船型的行業(yè)新標桿。
37000噸大湖型散貨船
37000噸大湖型散貨船是從事美國、加拿大交界處五大湖區(qū)域散貨運輸的專用船舶，其操控性能、經濟性能、環(huán)保性能均優(yōu)于同類產品。船東PZM（Polska ?egluga Morska P.P）公司是歐洲最大的干散貨船東和船舶運營商之一。山海關基地歷史累積交付了超過50艘大湖型散貨船，此次項目的承接標志著大船集團山海關基地回歸大湖型散貨船市場，將更加充分地利用山海關基地的業(yè)績經驗和生產資源。
| 來 源：大船集團
| 責 編：方 浩
| 校 對：高紅梅
| 審 核：項 麗/甘豐錄
