12月29日，中國首制全球最大24000TEU集裝箱船在中國船舶集團旗下滬東中華長興造船基地一號船塢順利出塢，標志著中國船舶工業(yè)在超大型集裝箱船建造領域取得了又一重大突破。值得一提的是，12月17日，中國首制大型郵輪在外高橋造船順利實現(xiàn)塢內(nèi)起浮的里程碑節(jié)點，12月28日，世界上最大艙容99000立方米B型艙超大型乙烷運輸船（VLEC）在江南造船命名交付，中國船舶集團旗下上海3大船企在短短半個月內(nèi)連續(xù)書寫了中國船舶工業(yè)三大突破的嶄新篇章。
該型船由滬東中華自主設計，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，是目前全球裝箱量最大的集裝箱船型。該型船總長399.99米，型寬61.5米，型深33.2米，配備混合式Scrubber脫硫裝置；應用滬東中華擁有的綠色環(huán)保、節(jié)能高效安全的全球最新技術設計，采用了玲瓏型球鼻艏、大直徑螺旋槳和節(jié)能導管等，具有快速性和低能耗的優(yōu)點，各項性能指標均達到國際先進水平。
此次出塢的首制船也是長興造船基地一號塢升級改造后建造的第一艘明星產(chǎn)品。為了適應批量專業(yè)化建造超大型集裝箱船的新發(fā)展態(tài)勢，打造中國建造大型集裝箱船旗艦企業(yè)，滬東中華于2020年決定將一號船塢的長度由520米加長至660米，以滿足24000TEU集裝箱船一艘半串聯(lián)建造的需要，也滿足當前主流船東每間隔2個月接收1艘新船的訂造需求，形成年產(chǎn)5~6艘超大型箱船的能力，并全面提升建造速度和效率。目前，一號船塢已成為中國最繁忙的大型集裝箱船專業(yè)化生產(chǎn)設施。
滬東中華高度重視該系列24000TEU集裝箱船的建造工程，持續(xù)優(yōu)化提升船廠硬件設施，加快完善生產(chǎn)策劃和精細化管理，不斷增進與船東、船檢的充分溝通、有效協(xié)調(diào)和合作互信，并嚴格按統(tǒng)一完整建模出圖要求，實現(xiàn)設計數(shù)據(jù)的高效集成共享，確保舾裝托盤數(shù)據(jù)完整集成，提升了搭載效率和出塢完整性，體現(xiàn)了滬東中華智能化制造的綜合實力。
作為中國大型集裝箱船設計建造的領軍企業(yè)，滬東中華多年來一直以安全、經(jīng)濟、高質(zhì)量為標準，為全球各大船東建造了8000TEU以上大型集裝箱船60多艘，其中包括5艘全球首型23000TEU雙燃料動力集裝箱船，積累了豐富的建造經(jīng)驗和交付業(yè)績，獲得了市場和船東的高度認可。
據(jù)了解，2021年，滬東中華共承接大型集裝箱船訂單13艘、交付6艘。目前該公司在建大型集裝箱船19艘，交付期已排至2025年。
| 來 源：中國船舶報/滬東中華
| 記 者：何寶新
| 攝 影：張 黎
| 責 編：周 芒
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| 審 核：項 麗/甘豐錄
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