中國船舶集團(tuán)旗下單位近日接連收到船東的感謝信、錦旗，對他們承建、承修船舶的優(yōu)質(zhì)高效表達(dá)了贊許和感謝。
節(jié)拍有序樹標(biāo)桿：8艘5.5萬噸油化船1年內(nèi)連續(xù)交付
從首制船于2018年12月6日開工建造，到最后一艘船于2021年8月25日完工交付，廣船國際為新加坡萬邦集團(tuán)（IMC）建造的8艘5.5萬噸油化船項(xiàng)目，第一艘船與最后一艘船交船期僅相差1年！
高效的建造過程和出色的建造品質(zhì)贏得了船東感謝信和盛贊。
從設(shè)計(jì)、管理，到各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，該系列船樹立了廣船國際本年度管控最好、交船最順利的項(xiàng)目標(biāo)桿，后期系列船進(jìn)塢、出塢、試航、交船等大節(jié)點(diǎn)均按照年度計(jì)劃要求完成，實(shí)現(xiàn)了完美收官。
5.5萬噸成品油/化學(xué)品船是廣船國際為船東量身打造的新一代“廣船型”MR油船，貨油艙采用無機(jī)硅酸鋅油漆特涂，23個(gè)貨油艙全部配置加熱管，能夠同時(shí)裝載22種化學(xué)品液貨而貨物間不會(huì)相互污染，是該公司目前配置最高的二類化學(xué)品船。這也意味著該系列船設(shè)備、管舾配置數(shù)量多且材質(zhì)特殊、施工難度大。
設(shè)計(jì)
該系列船修改指示單更改工時(shí)和設(shè)計(jì)更改工時(shí)呈現(xiàn)明顯遞減的態(tài)勢，從第4艘船開始，設(shè)計(jì)更改率未超過1%。
特涂
周期明顯縮短。該船型特涂機(jī)艙涂裝周期整體控制在12天以內(nèi)，8號(hào)船機(jī)艙涂裝周期僅10天；主甲板涂裝周期控制在6天以內(nèi)，2號(hào)、3號(hào)、5號(hào)船的主甲板涂裝周期均控制到了4天。
試航
該系列船試航周期逐船不斷縮短，燃油、柴油、滑油的消耗也明顯減少。其中8號(hào)船試航用時(shí)僅僅3天23小時(shí)，且在海上完成了油艙掃艙和主機(jī)拆檢。
該系列船啟程試航前完整性不斷提高，實(shí)現(xiàn)了貨油艙掃艙提前到試航期間或試航前完成，這在廣船國際尚屬首次。
創(chuàng)優(yōu)好樣板：大型航標(biāo)船質(zhì)量超群
北海航海保障中心大型航標(biāo)船“海巡156”號(hào)駐廠船東監(jiān)造組向參與該船建造工作的武船集團(tuán)船舶總裝部調(diào)試作業(yè)區(qū)電工二組授予“盡職專業(yè)，誠信高效”錦旗。
施工質(zhì)量超出想象！
——“海巡156”號(hào)監(jiān)造組
船舶總裝部調(diào)試作業(yè)區(qū)電工二組主要負(fù)責(zé)“海巡156”號(hào)全船電纜拉敷，電氣設(shè)備安裝、接線和調(diào)試工作。
自船舶建造以來，班組全體成員盡職盡責(zé)，嚴(yán)格按照自主質(zhì)量規(guī)范進(jìn)行施工，完成電纜密封質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)、內(nèi)裝房間電氣設(shè)備布局創(chuàng)優(yōu)等質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)項(xiàng)目。
為確保內(nèi)裝房間施工進(jìn)度和質(zhì)量，班組主動(dòng)邀請技術(shù)人員和船東現(xiàn)場布局，先行做好示范樣板間，在充分考慮安裝美觀性、合理性和使用便捷性的前提下，一一確定開關(guān)、插座、電視等設(shè)備具體位置。確定布局方案后，再推廣至各個(gè)房間，并完成電纜位置修改、電氣設(shè)備安裝調(diào)試等工作，大大提高了現(xiàn)場美觀性，得到船東的高度贊揚(yáng)。
生產(chǎn)提效奏凱歌：提前6天完工，“創(chuàng)世河”創(chuàng)紀(jì)錄
新冠肺炎疫情對修船行業(yè)來說的一大挑戰(zhàn)是防疫措施帶來的周期影響。而廣船國際所屬文沖修造承修的液化石油氣（LPG）船“創(chuàng)世河”號(hào)，在嚴(yán)格落實(shí)防疫措施的前提下，仍然實(shí)現(xiàn)了比合同期提前6天完工，并創(chuàng)造多項(xiàng)維修新紀(jì)錄，贏得船東K-LINE的感謝信嘉獎(jiǎng)。
“創(chuàng)世河”號(hào)于9月12日進(jìn)廠，9月19日才具備開工條件，船東要求的9月底完工目標(biāo)給文沖修造帶來了很大的挑戰(zhàn)。文沖修造積極協(xié)調(diào)泊位、塢位、勞動(dòng)力等資源，項(xiàng)目組通過與船方、船檢密切溝通協(xié)調(diào)，認(rèn)真做好常態(tài)化疫情防控工作，在隔離期內(nèi)，由船員拆除主副機(jī)缸頭附件、鍋爐閥、泵浦馬達(dá)，轉(zhuǎn)運(yùn)回車間解體，有效降低后續(xù)項(xiàng)目周期壓力。
隔離期滿后，文沖修造安排精英班組投入項(xiàng)目生產(chǎn)，多點(diǎn)開花，創(chuàng)造了一系列項(xiàng)目紀(jì)錄：
# 隔離期滿當(dāng)天，4臺(tái)液貨泵全部出艙；
# 隔離期滿2天，船舶具備出塢條件；
# 出塢前，所有主副機(jī)缸頭、活塞，全部吊運(yùn)回車間檢修；
# 3天內(nèi)，完成4臺(tái)液貨泵解體、檢修、組裝及車間調(diào)試；
# 高質(zhì)高效完成2臺(tái)液貨壓縮機(jī)拆檢，70多件液壓閥拆檢及組裝、試驗(yàn)，以及主機(jī)、發(fā)電機(jī)、泵浦、馬達(dá)、風(fēng)機(jī)等常規(guī)檢修工程。
9月27日，該船主機(jī)試車完成，所有工程全部完工。
| 記 者：鄺展婷
| 通訊員：符致冠/彭永桂/李志龍/田 芳
| 責(zé) 編：鄺展婷
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