7月22日,中國船舶集團(tuán)旗下滬東中華承建的全球最大24000TEU集裝箱船首個(gè)大型總段“入駐”長興島最長船塢,載總組進(jìn)入新階段。
這標(biāo)志著滬東中華長興造船基地1號(hào)船塢的主體接長改造工程取得圓滿成功并正式投入使用,中國船舶工業(yè)在全球超大型集裝箱船建造領(lǐng)域又實(shí)現(xiàn)了新突破。
24000TEU集裝箱船是目前全球集裝箱量最大、載重噸最大的船型。
該型船配備混合式脫硫裝置,采用滬東中華擁有的綠色環(huán)保、節(jié)能高效安全的全球最新技術(shù)設(shè)計(jì),其中獨(dú)有的小球鼻艏方案、大直徑螺旋槳和節(jié)能導(dǎo)管等裝置,將使船舶的快速性能和低能耗得到充分體現(xiàn)。
滬東中華長興造船基地1號(hào)船塢
在深入研判市場需求的基礎(chǔ)上,為適應(yīng)批量專業(yè)化建造超大型集裝箱船的新發(fā)展態(tài)勢,打造中國建造大型集裝箱船旗艦企業(yè),滬東中華于2020年決定將原船塢的長度由520米加長至660米。
加長工程既能滿足超大型集裝箱船(如24000TEU集裝箱船)1艘半串聯(lián)建造的需要,也滿足當(dāng)前主流船東每間隔2個(gè)月接收一艘新船的訂造需求,形成超大型集裝箱船年產(chǎn)5~6艘的專業(yè)化生產(chǎn)能級(jí),全面提升建造速度和效率。
箱船&LNG船“搖籃”!
今后三年, 7艘24000TEU集裝箱船、6艘13000TEU雙燃料集裝箱船以及其他項(xiàng)目的箱船將在1號(hào)船塢內(nèi)建造。
而2號(hào)船塢則將更加專注于大型LNG船的建造,通過雙線并造,達(dá)到年產(chǎn)8~10艘大型LNG船的產(chǎn)能。
| 記 者:何寶新
| 來 源:滬東中華
| 責(zé) 編:鄺展婷
| 校 對:高紅梅
| 審 核:項(xiàng) 麗/甘豐錄