什么冠軍？ 制造業(yè)單項冠軍！
近日，工信部、中國工業(yè)經(jīng)濟聯(lián)合會發(fā)布第五批制造業(yè)單項冠軍及通過復核的第二批制造業(yè)單項冠軍企業(yè)（產(chǎn)品）名單。中國船舶集團旗下四家企業(yè)通過了第二批“制造業(yè)單項冠軍示范企業(yè)”復核，建造的4型船舶獲得 “制造業(yè)單項冠軍產(chǎn)品”證書。
外高橋造船：好望角型散貨船
好望角型散貨船（CapesizeBulk Carrier）是外高橋造船的主建船型之一，由外高橋造船自主開發(fā)。是我國船舶行業(yè)中擁有完全自主知識產(chǎn)權和較強市場核心競爭力的精品船型之一，被業(yè)界譽為由“中國制造”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸袊鴦?chuàng)造”的成功范例。
好望角型散貨船從第一代的17.5萬噸型起，經(jīng)歷了11型產(chǎn)品。典型船型有第六代18萬噸標準好望角型散貨船，采用環(huán)境友好型雙殼保護，在節(jié)能低碳設計上具有良好的引領作用。
作為好望角型散貨船的冠軍企業(yè)，外高橋造船將緊跟市場趨勢，把握前沿技術，重點研究滿足未來碳排放限制的船用燃料技術和針對大型船舶混合動力技術，逐步參與國際海事新規(guī)范規(guī)則制訂和更新，從被動適應向提前預判、參與制訂、主導制訂轉(zhuǎn)變，搶占行業(yè)話語權。
江南造船：雙燃料液化乙烯運輸船
代表產(chǎn)品為江南造船為Navigator Gas建造的37500立方米雙燃料液化乙烯運輸船。
該船由江南造船自主研發(fā)，采用節(jié)能環(huán)保的MAN B&W雙燃料主機和發(fā)電機，可滿足最為苛刻的硫氧化物排放要求。
乙烯是一種非常重要的石化行業(yè)基礎原料。該型船主尺度滿足世界上主要液化氣終端碼頭的靠泊要求，采用節(jié)能環(huán)保的雙燃料主機和發(fā)電機。貨物圍護系統(tǒng)采用三個Type C雙耳型液罐。此外，甲板上還有兩個1250立方米甲板罐，既可裝載LNG燃料，又可裝載貨物，使最大艙容達到了37500 立方米。
廣船國際：中程運輸（MR型）成品油船
MR即Medium Range，指的是適合中程運輸?shù)挠痛d重噸通常為2.5萬噸到5萬噸左右。
廣船國際自20世紀90年代開始就專注于靈便型成品油船的設計建造，擁有船型最多、系列最全、性價比一流的液貨船產(chǎn)品譜系。
廣船國際開發(fā)了包括冰區(qū)加強、極地運載和甲醇、LNG雙燃料驅(qū)動等世界尖端技術，并具有完全自主知識產(chǎn)權，關鍵核心技術、性能指標等方面均處于國內(nèi)外領先水平，在同類型船舶中具有前瞻性，已經(jīng)形成“廣船國際靈便型成品油船”的品牌效應。
目前，廣船國際已向全球交付了超過170多艘MR成品油船，數(shù)量位居全球前三、國內(nèi)第一。
同時，廣船國際還充分利用在靈便型油船研發(fā)、建造的經(jīng)驗與優(yōu)勢，積極向大型化油船研發(fā)方面拓展，目前已自主開發(fā)出11萬噸成品油船、30.8萬噸超大型原油船（VLCC）等，滿足最新規(guī)則規(guī)范、綠色環(huán)保等要求，各項技術指標處于國際領先水平。
黃埔文沖：工程（工作）船
黃埔文沖工程（工作）船業(yè)務領域包括防務裝備、公務船、特種工程船、海洋工程船等為代表的船舶建造和修理。
黃埔文沖建造的國際首創(chuàng)1600噸深潛坐底風電多功能船、首艘智能船、首艘全電驅(qū)挖泥船、首艘4000噸級大洋科考船、南極磷蝦船等先進裝備，多項技術填補國內(nèi)空白，進一步提升了我國海洋裝備的發(fā)展水平。
制造業(yè)單項冠軍企業(yè)評選旨在通過引導制造業(yè)企業(yè)專注創(chuàng)新和質(zhì)量提升，促進我國制造業(yè)整體邁向全球價值鏈中高端領域。
制造業(yè)“單項冠軍”代表著全球細分行業(yè)最高的發(fā)展水平、最強的市場實力。
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