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吹響“集結(jié)號”,第8艘“綠巨人”交付!
來源:中國船舶集團(tuán)     日期:2021-05-26    字體:【大】【中】【小】

  5月26日,中國船舶集團(tuán)旗下江南造船和中船貿(mào)易作為聯(lián)合賣方,為法國達(dá)飛集團(tuán)建造、七〇八所研發(fā)設(shè)計(jì)的23000TEU超大型雙燃料集裝箱船“達(dá)飛?特羅卡德羅”號命名交付。

  “達(dá)飛?特羅卡德羅”號是達(dá)飛集團(tuán)與中國船舶集團(tuán)簽訂的9艘系列船中的第8艘,也是江南造船繼完成“達(dá)飛?香榭麗舍”號、“達(dá)飛?盧浮宮”號、“達(dá)飛?蒙馬特”號之后,交付的4艘系列船中的最后一艘。作為當(dāng)今全球最先進(jìn)、環(huán)保性能最優(yōu)的集裝箱船,該系列產(chǎn)品的投入運(yùn)營加快了航運(yùn)業(yè)能源轉(zhuǎn)型、助力航運(yùn)市場可持續(xù)發(fā)展。

  設(shè)計(jì)亮點(diǎn)

  該型集裝箱船為七〇八所研發(fā)設(shè)計(jì)的“大力神(Hercules)”系列中最大載箱量的船型,入級法國船級社(BV)。

  1. 超大型
  該型船是全球首型采用薄膜型燃料艙、雙燃料推進(jìn)的超大型集裝箱船,以LNG為主要燃料,采用WinGD雙燃料主機(jī)并配置全球首型GTT MARK III薄膜式燃料艙,容量達(dá)18600立方米,可支持船舶往返亞歐航線。

  2. 環(huán)境友好型
  該船滿足全球最嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)(IMO 2020年最新實(shí)施的全球硫排放限制指標(biāo)),與傳統(tǒng)燃油集裝箱相比,可減少20%以上的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放,大大減少對環(huán)境的污染。

  3. 經(jīng)濟(jì)型
  船體線型和結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化,大容量冷藏集裝箱布局和系統(tǒng)進(jìn)一步完善,使單箱運(yùn)營成本大幅降低,滿足了船東多樣化的運(yùn)營需求。

  建造亮點(diǎn)

  自該項(xiàng)目簽約以來,江南造船與七〇八所、船東、船檢、服務(wù)商一盤棋,以高質(zhì)量交船為目標(biāo),通力協(xié)作,實(shí)現(xiàn)超大型集裝箱船節(jié)拍化建造。

  1. 不斷提高建造水平
  在該系列產(chǎn)品的建造過程中,江南造船各參建部門積極總結(jié)前船經(jīng)驗(yàn),建造周期逐步縮短、固化,技術(shù)工藝、安全管理、質(zhì)量管理等方面體系更加完善,培養(yǎng)了一批專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。

  2. 不斷提升建造效率
在5天的常規(guī)試航中,穿插完成了40%的燃?xì)庀到y(tǒng)調(diào)試及報(bào)驗(yàn),實(shí)現(xiàn)燃?xì)庀到y(tǒng)調(diào)試報(bào)驗(yàn)周期由原來的20天減少至12天,5天完成燃?xì)饧幼ⅲ?天完成燃?xì)庠嚭剑?8天完成意見消除工作,均創(chuàng)新高;船東OCR意見和安裝系泊意見總數(shù),逐船遞減達(dá)到20%以上。


  經(jīng)過多年的開拓與實(shí)踐,江南造船在大中型集裝箱船建造領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn),成功打破了日韓船企在新型、大型集裝箱船市場上的壟斷。