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　　近日，由中國船舶集團(tuán)旗下七〇八所設(shè)計、武船集團(tuán)建造的“深海一號”科考船順利完成西太平洋深?？瓶己酱?，返回青島母港。

　　作為目前世界最新型的載人潛水器支持母船，“深海一號”對提升我國精細(xì)探索大洋資源環(huán)境能力與維護(hù)我國海洋權(quán)益具有重要意義。

　　此次科考中，哈爾濱工程大學(xué)“全海深無人潛水器AUV關(guān)鍵技術(shù)研究”項目組順利完成第三階段深海海試試驗，“悟空”號全海深A(yù)UV在西太平洋公海區(qū)域進(jìn)行了5000米級深潛和7000米級深潛試驗，最大下潛深度達(dá)7709米，創(chuàng)造我國無人無纜潛水器下潛深度新紀(jì)錄，這也是僅次于俄羅斯“勇士-D”號的全球無人潛水器的第二下潛深度。

　　這是“深海一號”科考船首次搭載AUV執(zhí)行科考任務(wù)。該船總長90.2米，型寬16.8米，設(shè)計吃水5.5米，型深8.3米，設(shè)計航速16節(jié)以上，續(xù)航能力超過12000海里，在重量控制、材料與工藝以及內(nèi)裝、照明等方面按照國際先進(jìn)理念和跨學(xué)科技術(shù)合作進(jìn)行設(shè)計和建造。

　　為打造性能優(yōu)越的科考船，七〇八所在“深海一號”的設(shè)計上下足了功夫。其設(shè)計理念、技術(shù)水平和科學(xué)調(diào)查能力達(dá)到國際先進(jìn)水平。

　　01 信息化
　　配備超短基線等對載人潛水器進(jìn)行定位，采用兩套不同的水聲通信機(jī)進(jìn)行潛水器與母船之間的圖像音頻通信，保障聯(lián)絡(luò)暢通；裝有先進(jìn)的船載網(wǎng)絡(luò)及一人駕駛橋樓，通信導(dǎo)航能力強(qiáng)；重點關(guān)注對水下輻射噪聲控制的設(shè)計，確保水下與水面通信暢通無阻。

　　02 模塊化
　　具備便捷的移動設(shè)備配套能力，可搭載調(diào)查集裝箱、移動絞車集裝箱、放射性試驗集裝箱等；配備6000米級ROV及AUV系統(tǒng)，可先期輔助、同步配合蛟龍?zhí)栕鳂I(yè)，并進(jìn)行輔助科學(xué)調(diào)查。

　　03 便捷化
　　配備支持潛水器深潛作業(yè)的專用調(diào)查設(shè)備系統(tǒng)；船載實驗室提供即時的海洋環(huán)境調(diào)查數(shù)據(jù)；配備眾多水文環(huán)境調(diào)查裝備，可提前對目標(biāo)海域水文環(huán)境進(jìn)行測量和分析。

　　04 人性化
　　打造了符合人體工程學(xué)的作業(yè)空間、試驗空間和學(xué)習(xí)居住空間，營造了舒適的環(huán)境；充分考慮船舶的耐波性，配備自噪聲監(jiān)控系統(tǒng)，能夠準(zhǔn)確、完整地評估水面及水下輻射噪聲對聲學(xué)設(shè)備的影響。

　　05 綠色化
　　在科學(xué)考察船領(lǐng)域內(nèi)第一次在動力系統(tǒng)設(shè)計中引入了選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)，滿足國際海事組織TIER III對氮氧化物排放限值的要求。