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　　中大型LNG運(yùn)輸船新船型設(shè)計(jì)開發(fā)提上日程！

　　近日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下外高橋造船與卡塔爾石油公司、ABS船級(jí)社、LNT Marine簽署合作協(xié)議，共同開發(fā)新的中大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船設(shè)計(jì)方案。該協(xié)議的合作方還包括卡塔爾天然氣公司以及康菲、?？松梨?、殼牌和道達(dá)爾等國(guó)際巨頭企業(yè)。

　　協(xié)議的簽署為推進(jìn)聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目（JDP）鋪平了道路，該項(xiàng)目旨在通過(guò)參與各方的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和技術(shù)共享，實(shí)現(xiàn)基于LNT A - box?貨物圍護(hù)系統(tǒng)的新型LNG運(yùn)輸船開發(fā)設(shè)計(jì)。

　　憑借豐富的船舶建造經(jīng)驗(yàn)和卓越的項(xiàng)目協(xié)同管理水平，外高橋造船將在LNT A - box? 設(shè)計(jì)驗(yàn)證、船型開發(fā)和實(shí)船建造中發(fā)揮重要作用，在實(shí)現(xiàn)自身高質(zhì)量發(fā)展同時(shí)，為提高全球LNG運(yùn)輸安全性和經(jīng)濟(jì)性、滿足未來(lái)行業(yè)發(fā)展需求做出積極貢獻(xiàn)。 

　　液化天然氣貨物圍護(hù)系統(tǒng)是LNG船的核心技術(shù)，主要包括C型艙、GTT薄膜型和B型艙（MOSS球罐型和SPB菱形艙）等。

　　目前在建的大型LNG船中，由于MOSS成本較高，薄膜型LNG船占絕大多數(shù)。而NO96和MK-Ⅲ兩種薄膜型圍護(hù)系統(tǒng)幾乎壟斷了在建LNG船市場(chǎng)。

　　LNT A - box?貨物圍護(hù)系統(tǒng)是天然氣運(yùn)輸A型艙領(lǐng)域的最新設(shè)計(jì)，相較于當(dāng)前市場(chǎng)主流方案具有更高的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目將以該系統(tǒng)為基礎(chǔ)推動(dòng)中大型LNG運(yùn)輸船的設(shè)計(jì)研發(fā)，對(duì)當(dāng)前國(guó)際液化天然氣運(yùn)輸技術(shù)進(jìn)行有效補(bǔ)充和完善。

來(lái)   源：外高橋造船