1月6日, 2020年“上海工匠”選樹命名大會(huì)在上??茖W(xué)會(huì)堂舉行,98名2020年“上海工匠”受到表彰。
中國船舶集團(tuán)旗下江南造船錢民軍、滬東中華張冬偉、七〇四所蔣康、上海船舶工藝研究所陳強(qiáng)4人入選“上海工匠”行列。
至此,在上海船舶系統(tǒng)培養(yǎng)選樹的50余名“船舶工匠”中,已有10人入選“上海工匠”。
為造船而生
江南造船| 高級(jí)技師、船舶鉗工 錢民軍
“我叫民軍,為造船而生的錢民軍,我參與建造過高速集裝箱船、化學(xué)品船、76000噸散貨船和各型高新產(chǎn)品,搶修過‘雪龍’號(hào)極地科考船、“遠(yuǎn)望”系列航天測量船。”錢民軍的名字和他所從事的造船事業(yè)如此契合。
作為“雪龍”號(hào)主管現(xiàn)場工程師,面對任務(wù)艱巨、作業(yè)復(fù)雜的維修升級(jí)工程,錢民軍必須搶先做好軸舵系翻新工作,為下道工序創(chuàng)造良好的施工條件。他帶領(lǐng)作業(yè)隊(duì)員奮勇爭先,在短短的18天內(nèi)勝利完成了舵葉、槳葉、CPP、艉密封以及艉軸的拆卸和復(fù)裝任務(wù),確保了“雪龍”號(hào)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)圓滿出塢。
從做好每一件小事開始
滬東中華| 高級(jí)技師、船舶電焊工 張冬偉
大型液化天然氣(LNG)船被譽(yù)為造船業(yè)“皇冠上的明珠”,目前只有少數(shù)國家能建造。它的建造難點(diǎn)在殷瓦鋼焊接上。殷瓦鋼厚度僅0.7毫米,而一艘船的殷瓦鋼焊接加起來竟長達(dá)130公里,且全船的殷瓦鋼不能出現(xiàn)一個(gè)針眼大的漏點(diǎn),否則存在引起整船發(fā)生爆炸的隱患!
為了造出LNG船,我國“十年磨一劍”,培養(yǎng)出一批掌握這項(xiàng)焊接技術(shù)的人才,張冬偉就是中國首批取得殷瓦焊工G類證的16名焊工之一。第一代殷瓦焊工掌握該項(xiàng)技術(shù)后便開始了傳、幫、帶,為中國培養(yǎng)更多的殷瓦焊接人才。10余年來,張冬偉投入國家海洋裝備建設(shè),先后參與編寫了《14萬立方米LNG船殷瓦管十字連接件焊接工藝研究》《LNG船殷瓦手工焊自動(dòng)焊焊接工藝》等作業(yè)指導(dǎo)書,培訓(xùn)出了100多名優(yōu)秀殷瓦焊工,將工匠精神不斷傳承。
大工程、小工匠,擇一事、終一生
七〇四所| 總工藝師、鉗工技師 蔣康
作為我國某型艦船的首批建設(shè)者之一,他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克了眾多特種裝置關(guān)鍵工藝技術(shù),解決了關(guān)鍵裝置安裝調(diào)試的世界級(jí)難題,研究編制了總裝工藝規(guī)范、自主設(shè)計(jì)安裝平臺(tái)和專用工裝工具。他還負(fù)責(zé)完成該船關(guān)鍵設(shè)備制造和安裝,通過勘驗(yàn)和方案優(yōu)化,精確施工,帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)出色完成安裝調(diào)試任務(wù),設(shè)備達(dá)到了預(yù)定的性能指標(biāo),廣受好評。
從業(yè)近40年來,他始終秉承著“做默默無聞人,干精益求精事”的信念,踐行船舶軍工人默默為祖國海軍事業(yè)奉獻(xiàn)的使命,為國之重器的建造貢獻(xiàn)力量。
造船裝備開發(fā)領(lǐng)域的高級(jí)專家
上海船舶工藝研究所| 技術(shù)帶頭人 陳強(qiáng)
陳強(qiáng)始終秉承“勤奮務(wù)實(shí)、追求卓越”的精神,致力于艦船建造工藝裝備的開發(fā),為中國艦船事業(yè)的發(fā)展作出了突出的貢獻(xiàn)。
他主持開發(fā)的代表性產(chǎn)品有大型郵輪薄板平面分段流水線、中厚板平面分段流水線、中/小組立流水線等智能化產(chǎn)品,以及數(shù)控肋骨冷彎機(jī)、舵槳軸自動(dòng)安裝平臺(tái)、數(shù)控等離子切割機(jī)等單機(jī)裝備,推動(dòng)了智能制造、數(shù)字化造船的科學(xué)發(fā)展等;曾獲全國發(fā)明展覽會(huì)金獎(jiǎng),上海市優(yōu)秀發(fā)明選拔賽金獎(jiǎng),中央企業(yè)熠星創(chuàng)新創(chuàng)意大賽一等獎(jiǎng),集團(tuán)公司科技進(jìn)步一、二等獎(jiǎng)等,累計(jì)獲得發(fā)明專利3項(xiàng),實(shí)用新型專利13項(xiàng)。
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