9月23日,中國船舶集團(tuán)旗下大船集團(tuán)為中遠(yuǎn)海運(yùn)能源建造的30萬噸超大型油船(VLCC)“遠(yuǎn)華洋”號(hào)命名交付。
“遠(yuǎn)華洋”號(hào)總長約333米,型寬60米,最大載重量約31.9萬噸,在設(shè)計(jì)吃水20.5米時(shí)可正常裝載220萬桶原油通過馬六甲海峽。其節(jié)能特點(diǎn)非常顯著,優(yōu)秀的船體型線配以更節(jié)能的G型主機(jī)和新型大直徑高效螺旋槳,并且配置了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的槳前節(jié)能裝置,節(jié)能效果明顯;新增選擇性催化還原(SCR)系統(tǒng),可降低發(fā)電機(jī)尾氣氮氧化物的排放,主機(jī)首次搭載了廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng),具有非常優(yōu)秀的環(huán)保效果,總體性能達(dá)到世界先進(jìn)水平。
該船是大船集團(tuán)為中遠(yuǎn)海運(yùn)能源量身打造的節(jié)能環(huán)保型防泥沙VLCC,也是大船集團(tuán)新一代極具市場(chǎng)競(jìng)爭力的品牌船型,續(xù)航里程超過26000海里,可在全球范圍航行。
9月17日,中國船舶集團(tuán)旗下外高橋造船為山東海運(yùn)股份有限公司建造的18萬噸散貨船“山東德隆”號(hào)命名交付。
“山東德隆”號(hào)是外高橋造船自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和建造的最新型SWS標(biāo)準(zhǔn)好望角型散貨船,也是外高橋造船的綠色環(huán)?!懊餍恰贝?,總長292米,型寬45米,型深24.9米,入級(jí)中國船級(jí)社(CCS),滿足國際海事組織(IMO)Tier Ⅲ 和散貨船、油船協(xié)調(diào)共同結(jié)構(gòu)規(guī)范(HCSR)的要求,各項(xiàng)性能達(dá)到世界領(lǐng)先水平。在相同航速下,該型船油耗明顯減少,并且在脫硫塔等重要設(shè)備上突破創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)了混合式脫硫系統(tǒng)的安裝,大大降低了船東的運(yùn)營成本。
“山東德隆”號(hào)的命名交付標(biāo)志著外高橋造船第三季度生產(chǎn)經(jīng)營再創(chuàng)佳績,為圓滿完成全年生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)夯實(shí)了基礎(chǔ)。
9月21日,中國船舶集團(tuán)七〇八所研發(fā)設(shè)計(jì)的20.8萬噸散貨船“CL LIUZHOU”號(hào)命名交付。“CL LIUZHOU”號(hào)是七〇八所研發(fā)的第二代“M.Whale”紐卡斯?fàn)栕畲笮蜕⒇洿?,總長299.95米,兩柱間長294.4米,型寬50米,結(jié)構(gòu)吃水18.4米,設(shè)計(jì)航速14.5節(jié),船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)滿足第二階段要求,主機(jī)排放符合IMO Tier Ⅲ要求,具備更好的航線適應(yīng)性。
自2013年以來,該型船累計(jì)訂單超70艘,在同期同類型船舶中七〇八所設(shè)計(jì)占據(jù)國內(nèi)市場(chǎng)份額超40%。通過經(jīng)驗(yàn)積累,新一代船型在燃油經(jīng)濟(jì)性、結(jié)構(gòu)輕量化、風(fēng)阻優(yōu)化、波浪增阻控制、冰區(qū)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面做了進(jìn)一步優(yōu)化。
????日前,中國船舶集團(tuán)七〇二所設(shè)計(jì)建造的純電池動(dòng)力船舶“海河觀光20”號(hào)正式交付。“海河觀光20”號(hào)總長28.25米,載客90人,配備2臺(tái)55千瓦推進(jìn)電機(jī)和兩組共436千瓦鋰電池,為純電池動(dòng)力船舶,可確保游船在12千米/小時(shí)的航速下連續(xù)航行8.5小時(shí)。該船客艙平均噪聲僅有57分貝,電池能源采用遠(yuǎn)程智能云管理,安全更有保障,實(shí)現(xiàn)了低噪音、零排放、無污染、智能化管理的環(huán)保目標(biāo),標(biāo)志著天津海河游船從此進(jìn)入綠色清潔能源智能管理新時(shí)代。
????“海河觀光20”號(hào)是七〇二所繼我國第一艘新能源全電動(dòng)商旅游船“君旅號(hào)”之后的又一力作,推動(dòng)了國內(nèi)電動(dòng)游船標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?;l(fā)展潮流。