9月7日,“雪龍”號科學考察破冰船完成86天保修工作,以全新姿態(tài),從中國船舶集團旗下江南造船碼頭出發(fā),開始試航。“雪龍”號是中國第三代極地破冰船和科學考察船,于1993年完成建造,距今已有27年船齡。該船滿載排水量2萬余噸,最大航速17.9節(jié),并能以1.5節(jié)航速連續(xù)沖破1.2米厚的冰雪。截至目前,該船已先后23次赴南極、9次赴北極執(zhí)行科學考察與補給運輸任務,足跡遍布五大洋,創(chuàng)下了中國航海史上多項新紀錄。
“雪龍”號船齡較長,自6月12日駛?cè)虢显齑瑔泳S保工程以來,團隊圍繞“安全修船、規(guī)范修船、清潔修船、綠色修船、干凈修船”的管理思路,在近3個月施工中,精細策劃、嚴控計劃、快速響應,克服了高溫天數(shù)多、勞動力不足、常規(guī)保修與計劃外突發(fā)項目保修等困難,同時在船東的全力配合下,最終圓滿完成了甲板、輪機、實驗室、涂裝、生活模塊、塢內(nèi)工程等6個方面54項維保工程。
值得一提的是在進行艉軸密封常規(guī)保修工作時,意外發(fā)現(xiàn)槳轂漏油,經(jīng)檢查是該設備原自帶密封件出現(xiàn)漏油。經(jīng)與國外密封件廠家聯(lián)系得知,采購周期至少需要3個月,這將嚴重影響該船交付。
為了實現(xiàn)按期交船承諾,江南造船在沒有詳細圖紙、參數(shù)的情況下,組織骨干進行化驗、分析、測繪,尋找國內(nèi)供應商,最終將直徑超過1.2米的密封圈研制成功。產(chǎn)品性能全面滿足技術(shù)要求,經(jīng)過與船東方溝通,確定該密封件由進口轉(zhuǎn)為國產(chǎn),不僅節(jié)約了成本,也為“雪龍”號后續(xù)的維修和執(zhí)行任務提供了備件保障。
除此之外,涂裝工作也有新的突破。涂裝一部積極探索,在外板抗冰漆表面破損區(qū)域采用超高壓水進行表面處理,恢復原始鋼板粗糙度,并對破損區(qū)域周邊打磨出坡度,在溫濕度可控的情況下進行噴涂。 這種做法的好處就是對設備自身不產(chǎn)生腐蝕,對施工環(huán)境無二次污染,該工作一次性通過船方、船東監(jiān)理、品保部及油漆服務商驗收,為后續(xù)新造船舶及保修船舶提供了寶貴的借鑒經(jīng)驗,標志著江南造船在造船行業(yè)綠色涂裝的探索上又邁進一步。
“雪龍”號將經(jīng)歷4天科考試航后,返回上海的中國極地中心碼頭,為后續(xù)的考察任務做準備。