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????開欄的話

 ????“持續(xù)深化成本工程是中國船舶集團(tuán)貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記重要指示精神和中央有關(guān)決策部署的重要舉措，是集團(tuán)公司積極應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻形勢、把外部壓力轉(zhuǎn)化成內(nèi)在發(fā)展動(dòng)力的重要部署?！苯照匍_的中國船舶集團(tuán)2020年成本工程推進(jìn)視頻會(huì)議指出，要把成本工程當(dāng)作事關(guān)生存發(fā)展的一項(xiàng)“生命工程”來抓，以刮骨療毒的勇氣、持之以恒的韌勁和務(wù)實(shí)創(chuàng)新的舉措，全面提升集團(tuán)公司成本管控能力和水平。

????即日起，“中國船舶”微信推出“成本工程”專欄，聚焦各成員單位采取有力措施實(shí)現(xiàn)降本增效的典型做法和成功經(jīng)驗(yàn)，以供交流思考和借鑒，為打贏成本工程攻堅(jiān)戰(zhàn)凝聚強(qiáng)大信心和力量。首先，一起來看中國船舶集團(tuán)旗下中船澄西如何擦亮降本“底色”，實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長、持續(xù)盈利。

中船澄西：多措并舉，助力持續(xù)增長、持續(xù)盈利

????近年來，中船澄西堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，聚焦效率效益和高質(zhì)量發(fā)展要求，堅(jiān)持精益管理，推動(dòng)采購降本，設(shè)計(jì)源頭降本；不斷壓實(shí)責(zé)任，充分激發(fā)全體員工的創(chuàng)造力和智慧；探索并實(shí)施切實(shí)可行的降本增效方法，努力實(shí)現(xiàn)全員、全要素、全過程成本管控，推動(dòng)該公司“持續(xù)增長、持續(xù)盈利”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

????全員管控，黨建引領(lǐng)形成強(qiáng)大合力

????降本工程的根源在于成本意識(shí)問題，只有全員牢固樹立責(zé)任意識(shí)、大局意識(shí)，進(jìn)一步統(tǒng)一思想、統(tǒng)一步調(diào)、精打細(xì)算，才能提升成本管控的執(zhí)行力，企業(yè)才能有更好的效益，才能贏得市場的主動(dòng)權(quán)。

????近年來，中船澄西始終堅(jiān)持黨建引領(lǐng)，按照集團(tuán)公司統(tǒng)一部署要求，進(jìn)一步轉(zhuǎn)變思路、解放思想，以效率、效益為導(dǎo)向，做實(shí)、做細(xì)、做精成本管控，將成本工程各項(xiàng)指標(biāo)層層分解到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各部門、各班組乃至項(xiàng)目、產(chǎn)品、個(gè)人。該公司黨委多次組織召開專題理論中心組學(xué)習(xí)會(huì)，集中研討成本管理工程，并將“成本壓力巨大”確定為“不忘初心、牢記使命”主題教育專題民主生活會(huì)重點(diǎn)整改的項(xiàng)目。為確保成本管理要求真正落實(shí)落地，該公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員進(jìn)行了分工落實(shí)，成立了“成本工程”領(lǐng)導(dǎo)小組、建模2.0領(lǐng)導(dǎo)小組、“三位一體”領(lǐng)導(dǎo)小組，從生產(chǎn)、經(jīng)營、技術(shù)、采購等全流程為成本管理提供了強(qiáng)大的組織保證。

????同時(shí)，該公司領(lǐng)導(dǎo)、黨委委員經(jīng)常下基層專題調(diào)研、上主題黨課，宣貫落實(shí)成本工程的重要意義和行動(dòng)方案，并組織全體干部員工及時(shí)開展包括成本工程在內(nèi)的生存發(fā)展大討論，進(jìn)一步集思廣益，補(bǔ)齊短板，把成本工程與深化改革、管理提升同步推進(jìn)，將降本增效落實(shí)到每一次認(rèn)真操作、每一次盡心巡檢、每一項(xiàng)具體工作中，從節(jié)約一滴水、一度電、一張紙做起，做到“人人身上有指標(biāo)，千斤重?fù)?dān)有人挑”，真正將成本工程上升到全員高度，匯聚起了全員管控的強(qiáng)大合力。

????全要素管控，精益管理構(gòu)筑堅(jiān)強(qiáng)保障

????與同行相比，中船澄西地理位置、設(shè)備設(shè)施均處于劣勢。而且，該公司在建產(chǎn)品價(jià)格低、周期短，轉(zhuǎn)型產(chǎn)品成本居高不下，同時(shí)本部、揚(yáng)州、靖江三地經(jīng)營管控壓力較大。這些問題，對(duì)中船澄西成本管控提出了更高的要求。對(duì)此，中船澄西通過持續(xù)完善制度建設(shè)，推進(jìn)精益管理，提高工時(shí)生產(chǎn)效益，提升產(chǎn)品質(zhì)量，改進(jìn)工藝，嚴(yán)格管控每個(gè)環(huán)節(jié)，深度挖潛降本空間，取得了較好的成效。

????堅(jiān)持制度先行，完善制度建設(shè)。中船澄西對(duì)主體工種定額工時(shí)進(jìn)行了修訂，制定了《三表合一管理辦法》《報(bào)價(jià)成本管理辦法》《目標(biāo)成本管理辦法》《中船澄西成本費(fèi)用核算辦法》《技術(shù)與價(jià)格審查管理辦法》等制度，形成了全方位的制度體系，并每年研究制定成本工程《行動(dòng)方案》，構(gòu)建了以《行動(dòng)方案》為中心、各業(yè)務(wù)成本管理制度為支撐的成本管控基礎(chǔ)保障體系。

????推進(jìn)精益管理，提高生產(chǎn)效率。中船澄西不斷深化“建模2.0”，提高造船生產(chǎn)效率。強(qiáng)化計(jì)劃、工時(shí)等核心基礎(chǔ)工作，提高計(jì)劃對(duì)整體生產(chǎn)的掌控。以新工藝新工法為抓手，從生產(chǎn)設(shè)計(jì)指標(biāo)提升等8個(gè)重點(diǎn)方向深化“建模2.0”工作，持續(xù)深化工序前移，積極推進(jìn)區(qū)域化管理，完善中間產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，已交付船舶中間產(chǎn)品設(shè)計(jì)涵蓋率達(dá)82.5%，“殼、舾、涂一體化生產(chǎn)達(dá)標(biāo)率”達(dá)81.4%，全船小徑管線上制作比例達(dá)70%。推進(jìn)精細(xì)化派工，做好精細(xì)化派工的分析改善，優(yōu)化崗位和人員配置，推進(jìn)用工改革，有效提升了生產(chǎn)效率。

????推進(jìn)“三表合一”，提升管控能力。中船澄西建立了成本工程指標(biāo)統(tǒng)計(jì)、跟蹤、分析、考核機(jī)制，通過成本例會(huì)制度對(duì)完工項(xiàng)目進(jìn)行分析總結(jié)，以問題為導(dǎo)向，深挖成本工作中的薄弱環(huán)節(jié)與“出血點(diǎn)”，強(qiáng)化數(shù)據(jù)分析、認(rèn)真剖析問題、制定解決方案，切實(shí)推動(dòng)成本工作由表及里、由淺入深。推進(jìn)建立成本價(jià)格數(shù)據(jù)庫，持續(xù)推進(jìn)“三表合一”，進(jìn)一步完善成本管控機(jī)制。近三年，該公司成本費(fèi)用率不斷下降，利潤指標(biāo)明顯提升。

????加強(qiáng)財(cái)務(wù)管控，提高控制能力。中船澄西從嚴(yán)從緊做好全面預(yù)算管理，加強(qiáng)日常成本和效益測算，提高成本和費(fèi)用控制能力。狠抓資金計(jì)劃執(zhí)行，量入為出，提高資金使用效率；持續(xù)加強(qiáng)公司及投資公司財(cái)務(wù)預(yù)算管控模式，以全面預(yù)算為抓手，不斷深化公司本部及各投資公司“業(yè)財(cái)融合”的深度，通過財(cái)務(wù)管控，促進(jìn)各單位形成合力，確保年度各項(xiàng)指標(biāo)的完成。

????全方位發(fā)力，提升智能制造功效。通過不斷優(yōu)化工序，提高焊接及下料自動(dòng)化水平，大力推進(jìn)“型材切割自動(dòng)生產(chǎn)線”“拼板成型自動(dòng)生產(chǎn)流水線”的應(yīng)用，提高了生產(chǎn)效率，減少了人員配置，降低單管工時(shí)消耗；推進(jìn)碳鋼管流水線，全面應(yīng)用先焊后彎工藝，有效提升生產(chǎn)效率。同時(shí)，該公司依托安標(biāo)管理體系和“互聯(lián)網(wǎng)+”TPM管理系統(tǒng)，突破了長期存在的管理難點(diǎn)，提升了設(shè)備管理能力和效率。


????全過程管控，多措并舉做實(shí)目標(biāo)管控

????統(tǒng)籌資源，強(qiáng)化計(jì)劃剛性執(zhí)行。修船方面，中船澄西成功化解浮船塢限期搬遷、三塢移位的重大挑戰(zhàn)，為修船發(fā)展提供了資源保障；注重做好“搶塢期、保船期”基礎(chǔ)性工作，成功完成多個(gè)脫硫裝置、壓載水項(xiàng)目，大型牲畜改裝船、自卸式改裝船、橙汁改裝船按期完工交付，修船單位產(chǎn)出、邊際貢獻(xiàn)再創(chuàng)歷史新高。造船方面，中船澄西堅(jiān)持以大節(jié)點(diǎn)計(jì)劃剛性執(zhí)行為重點(diǎn)，大節(jié)點(diǎn)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)率達(dá)100%，并實(shí)現(xiàn)了82000噸散貨船主建船型關(guān)鍵周期“5090”和“當(dāng)年開工、當(dāng)年交船”的目標(biāo)，不僅杜絕了拖期罰款，也進(jìn)一步樹立了中船澄西的造船品牌。應(yīng)用產(chǎn)業(yè)方面，中船澄西通過內(nèi)部挖潛，統(tǒng)籌兩地資源，強(qiáng)化精益管控，人均完成噸位同比增長超7%，實(shí)現(xiàn)了資源和生產(chǎn)效率的最大化，創(chuàng)造了“三個(gè)10億元”的歷史新紀(jì)錄。

????技術(shù)引領(lǐng)，從源頭從嚴(yán)控制成本。中船澄西在鞏固主建船型的基礎(chǔ)上，繼續(xù)加大轉(zhuǎn)型力度、做好細(xì)分市場營銷，充分整合改裝、建造自卸船的經(jīng)驗(yàn)，成功承接擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的40000噸自卸船，提高了產(chǎn)品競爭力，同時(shí)也節(jié)約了外付設(shè)計(jì)費(fèi)成本2400萬元。通過優(yōu)化設(shè)計(jì)、自主研發(fā)，降低船舶凈重，降低產(chǎn)品成本，MR型油船用鋼量減少500噸。通過提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，減少生產(chǎn)返工，力爭使造船圖紙?jiān)O(shè)計(jì)錯(cuò)誤引起的損失成本率小于0.09%。合理套料提高鋼材利用率，造船鋼材一次利用率大于90%，管材一次利用率大于93%，深化焊材按照焊接米數(shù)控制標(biāo)準(zhǔn)。精確套料，優(yōu)化套料策略，控制余料流轉(zhuǎn)，提升二次利用率1.5個(gè)百分點(diǎn)。

????主動(dòng)采購，不斷壓控采購成本。在原材料的采購中，中船澄西轉(zhuǎn)變降本思路，一改“要我采購”的常規(guī)方式為“主動(dòng)采購”，持續(xù)壓控采購成本。同時(shí)，充分發(fā)揮系列船建造優(yōu)勢，提前下發(fā)訂貨清單，充分研判市場，踩準(zhǔn)市場低點(diǎn)批量下單；發(fā)動(dòng)全員智慧降本，推進(jìn)降本“金點(diǎn)子”全面落地；利用公司資金優(yōu)勢，優(yōu)化付款條件，降低實(shí)際采購成本；拓展供應(yīng)商渠道，提升競爭水平；加強(qiáng)庫存物資的代利用，加大5年以上積壓物資“去庫存”力度，力爭使得賬齡一年以上庫存物資總額同比下降15%以上；降低集團(tuán)內(nèi)手續(xù)費(fèi)，減少隱性成本支出；持續(xù)推動(dòng)固廢二次分揀工作，減少外付處置費(fèi)用，爭取實(shí)現(xiàn)大宗材料綜合降本凈創(chuàng)收2000萬元。

????中船澄西深入推進(jìn)成本工程，實(shí)現(xiàn)了“持續(xù)增長、持續(xù)盈利”的目標(biāo)，取得了較好的成效，市場核心競爭力顯著增強(qiáng)。在市場低迷的情況下，2019年以來，該公司成功承接了26000噸自卸船、液化石油氣（LPG）船、62000噸重吊船、5萬噸MR型油船和37000噸瀝青船等多個(gè)船型的建造訂單，表明成本工程取得了預(yù)期的成效。

????深化成本工程，永遠(yuǎn)在路上。今后，中船澄西將進(jìn)一步壓實(shí)責(zé)任，充分激發(fā)全員的力量和智慧，探索更多更好的管理路徑和方法，努力把成本管理推上一個(gè)新的臺(tái)階。