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????跟著雪龍兄弟南極探險(xiǎn)是一種怎樣的體驗(yàn)？他們有資格來回答這個(gè)問題！

????4月23日，“雪龍”號(hào)和“雪龍2”號(hào)科考破冰船聯(lián)袂完成第36次南極考察后返回上海，這是我國首次完成“雙龍?zhí)綐O”。此次南極考察隊(duì)歷時(shí)198天，兩船總行程7萬余海里，冰區(qū)航行4900海里，完成了62項(xiàng)任務(wù)。
????在整個(gè)過程中，中國船舶集團(tuán)旗下江南造船總裝一部的顧燕軍、金來勇、徐政華三名技術(shù)人員隨船進(jìn)行“保駕護(hù)航”，出色地完成了任務(wù)。

故障排除能手輪番上陣

????江南造船派出的三名隨行保障人員均參與了“雪龍2”號(hào)的建造，他們專業(yè)能力和綜合素質(zhì)得到高度認(rèn)可，尤其是排除故障綜合能力突出。
????其中，顧燕軍是一名有著21年工齡的銅工技師，也是“雪龍2”號(hào)的單船主管；金來勇是該船中高壓配電板、吊艙調(diào)試主管，也是自動(dòng)化、智能化的核心指揮員；徐政華雖然是“90后”，但進(jìn)廠9年的磨礪，早已將他歷練成一名電工“老師傅”，電氣配合調(diào)試經(jīng)驗(yàn)豐富。

????在隨船保駕過程中，三名技術(shù)人員每天堅(jiān)持巡查、做好記錄，不放過任何蛛絲馬跡，確保萬無一失。最終，江南造船的技術(shù)和質(zhì)量經(jīng)受住了考驗(yàn)，“雪龍2”號(hào)經(jīng)受住了風(fēng)雪的洗禮，圓滿完成了為“雪龍”號(hào)破冰開路、尋找卸貨點(diǎn)的任務(wù)。
????整個(gè)保駕過程總體順利，雖然也遇到了一些棘手的問題，但他們憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)的技術(shù)一一排除了故障，確保了整個(gè)考察順利進(jìn)行。

????在赤道航行期間，“雪龍2”號(hào)主空壓機(jī)頻繁跳電，金來勇趕到機(jī)艙對照原理圖檢查線路。經(jīng)過反復(fù)調(diào)測，最終解決了問題。當(dāng)時(shí)機(jī)艙溫度接近50攝氏度，幾個(gè)小時(shí)下來，他的工作服仿佛剛從水里撈出來似的。
????得知廚房下水道堵塞、船員高壓吹除無效的情況后，徐政華和顧燕軍等人來到廚房檢查管道、設(shè)備，找工具拆解污水處理裝置、清理污物。由于下水道“返水”，整個(gè)廚房彌漫著濃郁的味道，整個(gè)修理過程極其“酸爽”。
????讓他們難忘的還有艏部50噸吊車的修理經(jīng)歷。在離地面15米的高處，沒有維修用的吊車，他們制作專用工裝，在西風(fēng)帶里超過6級的大風(fēng)下，依靠2名船員在駕駛艙拉住安全帶，顧燕軍從軟梯爬到吊車進(jìn)行測量尺寸、填塞修理，再從吊車爬回船上，近10個(gè)來回，直到消除故障。

極地之旅終生難忘

????198天遠(yuǎn)行極地，對江南造船隨船保障人員來說，是從未有過的人生體驗(yàn)。從去年10月到今年3月，正值南極的極晝，到了睡覺的時(shí)間，他們只能把窗簾拉得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，才能入睡。期間，他們還在“雪龍2”號(hào)上度過了一個(gè)難忘的春節(jié)。
????在勘探隊(duì)員對地形進(jìn)行檢測后，三名保駕人員跟隨科考隊(duì)員一起踏上了南極洲的大陸，冰天雪地、白雪皚皚，第一次見到了南極的主人們——企鵝。

????198天的南極之旅，讓他們終生難忘。他們表示，這是值得珍藏一輩子的記憶，能夠見證自己參與建造的“雪龍2”號(hào)在南極成功首航，深感榮耀與自豪；即使身處冰天雪地的南極，依然感到滿腔熱血，也將帶著這腔熱血，繼續(xù)投入造船事業(yè)中。