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????自2月18日復(fù)工以來，中國船舶集團(tuán)所屬江增重工在“抓生產(chǎn)、搶訂單”上做足功課、下狠功夫，復(fù)工當(dāng)月碩果累累，新簽合同訂單4200萬元，順利推進(jìn)某重點(diǎn)科研項(xiàng)目耐久試驗(yàn)，新完成30余項(xiàng)產(chǎn)品訂單設(shè)計(jì)，新完工交付產(chǎn)品100余臺(tái)套，實(shí)現(xiàn)了疫情防控與復(fù)工復(fù)產(chǎn)兩手抓、兩手硬。
????復(fù)工成績斐然，更有關(guān)鍵性新突破，焊縫雖小，但意義重大！近日，江增重工新研發(fā)的CTR增壓器關(guān)重件——實(shí)心摩擦焊首焊成功，填補(bǔ)了小尺寸渦輪軸實(shí)心焊接空白，為該型增壓器產(chǎn)品市場(chǎng)推廣夯實(shí)了基礎(chǔ)。

摩擦焊試驗(yàn)

????該型號(hào)產(chǎn)品為江增重工新開發(fā)的科研樣機(jī)，其核心關(guān)重件——渦輪軸的實(shí)心焊接成為關(guān)系該產(chǎn)品是否能順利交貨的關(guān)鍵因素。在前期的科研攻關(guān)中，由于渦輪軸較小，實(shí)心焊接壓力的參數(shù)問題成為制約該樣機(jī)研制的最大“瓶頸”：如果焊接壓力小，則焊縫成型不好；如果焊接壓力增大，解決了焊接焊縫成型問題，但渦輪受力過大會(huì)導(dǎo)致尾部開裂，焊接技術(shù)攻關(guān)一度陷入僵局。

公司新產(chǎn)品生產(chǎn)車間

????復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，面對(duì)市場(chǎng)急需用的該型號(hào)增壓器產(chǎn)品，江增重工生產(chǎn)部門和工藝技術(shù)部門沒有絲毫懈怠，立即組織成立了該型產(chǎn)品摩擦焊專項(xiàng)小組，梳理摩擦焊試驗(yàn)方案。專項(xiàng)小組成員通力合作不言放棄，在綜合分析前期試驗(yàn)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，反復(fù)對(duì)比分析和計(jì)算成型的增壓器產(chǎn)品相關(guān)參數(shù)，通過數(shù)十次的模擬焊接及5次正式試焊，逐步確認(rèn)渦輪所能承受的最大焊接壓力，最終確定試焊參數(shù)，確保了渦輪軸實(shí)心焊接試驗(yàn)取得成功。