來源：中船重工 日期：2019-10-16 字體：
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9月26日
寶豐路高架橋正式通車
武船重工股份承接了武漢寶豐路（建設(shè)大道至京漢大道段）總重約20000噸的主橋上部結(jié)構(gòu)鋼箱梁及總重約9000噸的A~F6條匝道的鋼結(jié)構(gòu)制造工作。
從項目開工到今年9月16日通過竣工驗收，該項目節(jié)點、質(zhì)量、安全等各項指標(biāo)全過程受控。
9月26日
寶豐北路高架橋正式通車
武漢寶豐北路（常青路-建設(shè)大道）工程全線以雙向六車道高架與寶豐路硚口路高架橋相接。
線橋采取左右兩幅橋布置，全長2.56公里，橋梁面積約8萬平方米。武船重工股份歷經(jīng)三個月艱苦奮戰(zhàn)，完美完成各項任務(wù)，確保了工期節(jié)點。
9月27日
秭歸長江大橋正式通車
秭歸長江大橋（原香溪長江大橋）武船重工股份承接的第一座栓焊連接、大跨度鋼桁拱橋，結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，是世界上最大跨度鋼箱桁架推力拱橋，在同類橋梁中技術(shù)難度世界第三，凈空高度亞洲第一。
該橋整座橋沒有橋墩，由23節(jié)鋼箱桁架拼起“彩虹”似的橋拱。主橋采用主跨519米中承式鋼桁架拱，橋面結(jié)構(gòu)為格子梁體系，總噸位約為17200噸。
9月28日，
石首長江大橋正式通車
武船重工股份承擔(dān)了該橋主橋總量約30000噸鋼結(jié)構(gòu)施工，包括52對鋼錨梁、85節(jié)鋼箱梁的制作。
石首長江大橋是湖北省投資規(guī)模最大、施工條件最復(fù)雜的長江大橋項目之一，大橋綜合施工難度位于世界同類橋梁前列。
9月29日
富翅門大橋建成通車
富翅門大橋分為A、B兩個標(biāo)段，兩個標(biāo)段的互通匝道橋疊合梁由武船重工股份承制，重量分別為202噸和346噸。
富翅門大橋是寧波舟山港主通道的先導(dǎo)工程和義甬舟開放大通道的重要海上交通樞紐，是浙江自貿(mào)區(qū)和舟山新區(qū)建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。
