中國船舶集團(tuán)黨的十八大以來船海產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展綜述
黨的十八大以來，中國船舶集團(tuán)有限公司堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，積極貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記重要指示批示精神，牢記“引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展、支撐國防建設(shè)、服務(wù)國家戰(zhàn)略”的使命擔(dān)當(dāng)，始終保持清醒的戰(zhàn)略定位和底線思維，全面實(shí)施“緊盯市場爭訂單，苦練內(nèi)功強(qiáng)實(shí)力，創(chuàng)新突破促轉(zhuǎn)型”的工作策略，積極應(yīng)對船海市場復(fù)雜嚴(yán)峻的形勢，勇?lián)靶袠I(yè)引領(lǐng)者、船舶工業(yè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”職責(zé)，為建設(shè)強(qiáng)大的人民海軍、為建設(shè)海洋強(qiáng)國、為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展屢建功勛，書寫了“弄潮濤頭立，同舟逆勢行”的新篇章。
三大造船指標(biāo)連年位居全球第一
十年一揮間，踔厲開新篇。造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標(biāo)是衡量一個(gè)國家造船業(yè)發(fā)展規(guī)模與實(shí)力的重要依據(jù)。黨的十八大以來，在黨中央、國務(wù)院堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，中國船舶集團(tuán)有力應(yīng)對百年變局和世紀(jì)疫情帶來的諸多挑戰(zhàn)，主動(dòng)創(chuàng)新變革，加快轉(zhuǎn)型升級，展現(xiàn)出作為我國船舶工業(yè)國家隊(duì)和主力軍強(qiáng)大的韌性和競爭力，保持了良好的發(fā)展勢頭，取得了非凡業(yè)績，三大指標(biāo)連年位居全球第一，成為全球第一造船集團(tuán)，躋身世界五百強(qiáng)。
以2021年為例，中國船舶集團(tuán)全年經(jīng)營承接2598萬載重噸，完工交船206艘/1708萬載重噸，年末手持訂單4195萬載重噸，不僅超額完成年度任務(wù)指標(biāo)，而且新接訂單量、完工交船量、手持訂單量三大指標(biāo)分別占全球市場份額的22%、20%、21%，均位居全球各造船企業(yè)之首。特別是新接訂單量比年度計(jì)劃翻了一番，創(chuàng)下自2008年以來的最高紀(jì)錄。
大國重器層出不窮挺起民族脊梁
立雄心壯志，造“大國重器”。黨的十八大以來，中國船舶集團(tuán)堅(jiān)決貫徹落實(shí)黨中央科技自立自強(qiáng)決策部署，服務(wù)國家戰(zhàn)略，積極面向船舶工業(yè)世界科技前沿和海洋領(lǐng)域重大需求，對標(biāo)世界一流水平，持續(xù)優(yōu)化造船能力和主建船型布局，加大科技研發(fā)投入，重點(diǎn)瞄準(zhǔn)大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船、大型郵輪、載人深潛器、雙燃料超大型集裝箱船、豪華客滾船、極地運(yùn)輸船等高端產(chǎn)品領(lǐng)域，打造了一批主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化精品船型，并面向國防科技和海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略需求，大力推動(dòng)防務(wù)裝備和海洋工程裝備創(chuàng)新發(fā)展和示范應(yīng)用，一大批“大國重器”脫穎而出。
航空母艦、大型LNG運(yùn)輸船和大型郵輪，被喻為世界造船業(yè)“皇冠上的三顆明珠”，而航母則是名副其實(shí)的國之重器，是現(xiàn)代科技的結(jié)晶，是大量尖端技術(shù)應(yīng)用的集大成者。
從2012年我國首艘航母遼寧艦入列，到2022年福建艦下水，我國三艘航母的十年研制和建造歷程，是我國船舶工業(yè)乃至整個(gè)國防科技工業(yè)創(chuàng)新跨越發(fā)展的縮影，集中展現(xiàn)了我國國防科技工業(yè)在人才隊(duì)伍、技術(shù)創(chuàng)新、項(xiàng)目管理以及現(xiàn)代工業(yè)體系建設(shè)等方面創(chuàng)新發(fā)展所取得的一系列顯著成果，實(shí)現(xiàn)了從無到有，從中型到大型，從滑躍起飛型向彈射起飛型的重大跨越，實(shí)現(xiàn)了海軍戰(zhàn)略型裝備由研仿到自主設(shè)計(jì)、自主建造和自主配套的自我超越。
黨的十八大以來，中國船舶集團(tuán)在大型LNG船研發(fā)、設(shè)計(jì)和建造領(lǐng)域取得了非凡業(yè)績，特別是兩大集團(tuán)重組后，更是呈現(xiàn)出良好態(tài)勢。中國船舶集團(tuán)研判細(xì)分船型市場形勢，敏銳捕捉市場需求輪回特點(diǎn)，審時(shí)度勢，決定實(shí)施LNG船建造能力提升工程，組建滬東中華、江南造船和大船集團(tuán)大型LNG船研發(fā)、設(shè)計(jì)和建造新陣容，形成集團(tuán)效應(yīng)，提升市場競爭力。同時(shí)，中國船舶集團(tuán)緊緊抓住全球大型LNG船需求旺盛的有利時(shí)機(jī)，先后與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、招商局集團(tuán)、中石油、中石化、中海油、中化集團(tuán)、馬來西亞國家石油公司、卡塔爾能源集團(tuán)、阿布扎比國家石油公司等累計(jì)簽署40余艘大型LNG船合同，成就斐然，位居全球各大船企之首。
特別值得一提的是，今年上半年，江南造船和大船集團(tuán)成功實(shí)現(xiàn)了LNG船首單承接，至此，中國船舶集團(tuán)形成了滬東中華、江南造船、大船集團(tuán)“三足鼎立”的嶄新局面，一舉改變了單一企業(yè)“單槍匹馬”參與國際競爭的劣勢，極大增強(qiáng)中國船舶工業(yè)和中國船舶集團(tuán)在LNG運(yùn)輸船領(lǐng)域的國際競爭力和話語權(quán)。目前，中國船舶集團(tuán)已形成大型、中型和小型LNG船，浮式液化天然氣存儲(chǔ)及再氣化裝置（LNG-FSRU），LNG加注船等全系列產(chǎn)品，且掌握多項(xiàng)核心技術(shù)，國產(chǎn)化率也穩(wěn)步提升，成功躋身全球LNG裝備建造強(qiáng)企行列。
全力推進(jìn)大型郵輪設(shè)計(jì)建造是中國船舶集團(tuán)貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)是利國利民重要指示精神、落實(shí)國家戰(zhàn)略、滿足人民美好生活需要的重大舉措，也是中國船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提升中國制造在全球影響力的標(biāo)志性工程，能帶動(dòng)中國郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈快速崛起。同時(shí)，對我國建設(shè)海洋強(qiáng)國、制造強(qiáng)國、科技強(qiáng)國將產(chǎn)生重大而又深遠(yuǎn)的影響，因此被列為中國船舶集團(tuán)的“一號工程”。2019年10月18日，備受世人矚目的我國首艘國產(chǎn)大型郵輪在中國船舶集團(tuán)旗下外高橋造船正式開工點(diǎn)火，全面進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建造階段，標(biāo)志著中國船舶工業(yè)正式跨入大型郵輪建造新時(shí)代。2022年8月8日，第二艘國產(chǎn)大型郵輪開工建造，標(biāo)志著中國船舶工業(yè)已初步掌握大型郵輪設(shè)計(jì)建造關(guān)鍵核心技術(shù)，在開啟“雙輪戲珠”新時(shí)代的同時(shí)，向大型郵輪批量化、系列化建造邁出了具有里程碑意義的一步。
目前，首艘國產(chǎn)大型郵輪已先后攻克重量控制技術(shù)、振動(dòng)噪聲控制技術(shù)、安全返港系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)等關(guān)鍵核心技術(shù)，全面進(jìn)入關(guān)鍵的內(nèi)裝和系統(tǒng)完工調(diào)試的“深水區(qū)”和“攻堅(jiān)期”，正全力以赴向2023年命名交付的既定目標(biāo)邁進(jìn)，中國船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)摘取“皇冠上的三顆明珠”指日可待。
此外，中國船舶集團(tuán)還圍繞國家深海探測、航天測量、極地科考等任務(wù)，大力研制載人深潛器、遠(yuǎn)洋測量船、極地科考船等“國之重器”，為國家重大任務(wù)實(shí)施提供堅(jiān)強(qiáng)有力的裝備保障。
在載人深潛器方面，先后研發(fā)了“蛟龍”號、“深海勇士”號、“奮斗者”號。2020年11月10日，“奮斗者”號在馬里亞納海溝成功坐底，深度達(dá)到10909米，刷新了我國載人下潛新紀(jì)錄，成為全球載員人數(shù)最多、海底作業(yè)時(shí)間最長、作業(yè)能力最強(qiáng)的萬米級載人裝備，使我國在激烈的深海科技競爭中穩(wěn)居第一梯隊(duì)。為此，習(xí)近平總書記發(fā)來賀信：“‘奮斗者’號研制及海試的成功，標(biāo)志著我國具有了進(jìn)入世界海洋最深處開展科學(xué)探索和研究的能力，體現(xiàn)了我國在海洋高技術(shù)領(lǐng)域的綜合實(shí)力。從‘蛟龍’號、‘深海勇士’號到今天的‘奮斗者’號，你們以‘嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、拼搏奉獻(xiàn)、勇攀高峰’的中國載人深潛精神，為科技創(chuàng)新樹立了典范?！?
在航天測量船方面，累計(jì)研制遠(yuǎn)望系列4代7艘。在我國歷次衛(wèi)星、飛船、空間站等航天發(fā)射任務(wù)中，都有遠(yuǎn)望系列航天測量船提供保障和服務(wù)。
在科考船方面，先后交付“海洋六號”、“科學(xué)”號、“向陽紅01” 號、“東方紅3”號、“中山大學(xué)”號等海洋綜合科考船，以及“海洋石油720” 號、“海洋地質(zhì)八號”、“深海一號”、“雪龍2”號等特種科考船，全面掌握了科考船一體化設(shè)計(jì)理論，實(shí)現(xiàn)了科考船從深海大洋至南北兩極、從綜合科考到大洋鉆探的船型全覆蓋。
2019年7月，我國首艘自主設(shè)計(jì)建造的極地科考船“雪龍2”號交付，開啟了我國極地科考進(jìn)入“雙龍”探極的新階段。該船具有艏艉雙向破冰能力，能在最低零下30攝氏度的情況下深入南北兩極，并大幅增加我國兩極海洋調(diào)查航次和作業(yè)時(shí)間，打破了少數(shù)國家對極地海洋調(diào)查的壟斷局面，進(jìn)一步提升了我國在極地領(lǐng)域的話語權(quán)和影響力。
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更智能更綠色更高端
習(xí)近平總書記在中國科學(xué)院第十九次院士大會(huì)、中國工程院第十四次院士大會(huì)上指出：實(shí)踐反復(fù)告訴我們，關(guān)鍵核心技術(shù)是要不來、買不來、討不來的。中國船舶集團(tuán)牢記習(xí)近平總書記的指示，以航母研制為契機(jī)，堅(jiān)持新發(fā)展理念，按照黨中央關(guān)于加快建設(shè)科技強(qiáng)國、制造強(qiáng)國、海洋強(qiáng)國的決策部署，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，狠抓提質(zhì)增效，加快向全球產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈中高端躍升，在核心技術(shù)自主可控、提高市場占有率和創(chuàng)新突破等方面取得一系列歷史性成就，建設(shè)世界一流船舶集團(tuán)邁出了堅(jiān)實(shí)步伐。
在智能船研發(fā)領(lǐng)域，中國船舶集團(tuán)敢為人先、勇于創(chuàng)新，成為全球領(lǐng)跑者，為中國船舶工業(yè)增添了榮光。2013年，中國船舶集團(tuán)組織實(shí)施“智能船舶示范工程”——38800噸智能散貨船的設(shè)計(jì)建造工作。2017年12月5日，具有里程碑意義的全球首艘智能船舶“大智”號成功交付，標(biāo)志著中國智能船舶研發(fā)與建造取得了歷史性突破。2019年，全球首艘40萬噸超大型智能礦砂船（VLOC）及全球首艘30萬噸超大型智能油船（VLCC）相繼成功交付，標(biāo)志著中國船舶集團(tuán)引領(lǐng)中國船舶工業(yè)全面邁入“智能船舶1.0”的新時(shí)代。目前，中國船舶集團(tuán)聚焦智能船舶領(lǐng)域，深耕船型開發(fā)、系統(tǒng)開發(fā)、數(shù)據(jù)服務(wù)三個(gè)技術(shù)方向，為業(yè)界提供智能船舶整體解決方案，推動(dòng)全球海事業(yè)向更安全、更環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)、更高效的方向發(fā)展。
在雙燃料超大型集裝箱船領(lǐng)域，中國船舶集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”的歷史性跨越，成為全球研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造中心。2017年9月19日，經(jīng)過激烈的市場競爭，中國船舶集團(tuán)與法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)如愿簽訂了9艘23000TEU雙燃料動(dòng)力超大型集裝箱船建造合同，在全球船舶市場上曾引起轟動(dòng)。2020年9月22 日，由第七〇八研究所設(shè)計(jì)、滬東中華建造的全球首創(chuàng)首艘23000TEU雙燃料動(dòng)力超大型集裝箱船命名交付，充分展現(xiàn)了中國船舶集團(tuán)作為世界一流造船集團(tuán)雄厚的研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造實(shí)力和掌握關(guān)鍵核心技術(shù)的膽略與雄心。該船的成功建造，不僅是“中國船舶自主研發(fā)+設(shè)計(jì)+經(jīng)營+建造+配套”模式的創(chuàng)新實(shí)踐，也進(jìn)一步增強(qiáng)了中國船舶集團(tuán)的研發(fā)儲(chǔ)備，提高了核心技術(shù)的競爭力，為實(shí)現(xiàn)薄膜型液貨艙建造能力全覆蓋，出色建成全球首創(chuàng)的超大型雙燃料動(dòng)力集裝箱船，貢獻(xiàn)了“中國方案”和“中國智慧”。
在汽車運(yùn)輸船（PCTC）領(lǐng)域，中國船舶集團(tuán)致力為全球汽車運(yùn)輸及航運(yùn)業(yè)低碳發(fā)展貢獻(xiàn)更多“中國方案”。中國船舶集團(tuán)以完備的技術(shù)積累、優(yōu)秀的研發(fā)設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的綜合實(shí)力、良好的品牌口碑，以及對新船市場敏銳的洞察，潛心設(shè)計(jì)或正在研發(fā)7000車位、7800車位、8600車位、9000車位、10000車位級等一批LNG、氨、甲醇等雙燃料動(dòng)力的綠色環(huán)保型PCTC，全球市場份額占有率近7成，在助力中國船廠不斷提升國際市場競爭力的同時(shí)，也擦亮了中國船舶PCTC的亮麗“名片”。
這十年，中國船舶集團(tuán)自主研發(fā)設(shè)計(jì)建造的全球首艘LNG雙燃料動(dòng)力豪華客滾船、全球最大海峽型艏艉雙向豪華客滾船、全球首艘LNG雙燃料動(dòng)力VLCC、全球首艘LNG雙燃料動(dòng)力紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿?、全球首艘甲醇?dòng)力成品油船、全球最大艙容超大型氣體運(yùn)輸船（VLEC）、全球首艘極地重載甲板運(yùn)輸船、全球最大火車滾裝船、全球首艘10萬噸級大型養(yǎng)殖工船等多型重點(diǎn)產(chǎn)品成功交付，使中國船舶集團(tuán)成為全球研發(fā)設(shè)計(jì)建造船舶類型最豐富、產(chǎn)品門類最齊全的造船集團(tuán)。
黨的十八大以來，中國船舶集團(tuán)高舉習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想偉大旗幟，篳路藍(lán)縷踔厲奮進(jìn)，乘風(fēng)破浪勇立潮頭，創(chuàng)造十年的非凡傳奇，書寫輝煌的非凡篇章。站在新的起點(diǎn)，面對百年未有之大變局，中國船舶集團(tuán)將深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于科技強(qiáng)國、海洋強(qiáng)國、造船強(qiáng)國的重要論述，始終牢記“引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展、支撐國防建設(shè)、服務(wù)國家戰(zhàn)略”的初心使命，接續(xù)聚焦主業(yè)實(shí)業(yè)，不斷拓展發(fā)展新空間，堅(jiān)決擔(dān)當(dāng)起船舶行業(yè)引領(lǐng)者、船舶工業(yè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”職責(zé)，加快科技自立自強(qiáng)，堅(jiān)決打贏關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)，全力以赴打造船舶工業(yè)領(lǐng)域原創(chuàng)技術(shù)“策源地”，當(dāng)好國家戰(zhàn)略科技力量主力軍，加快建設(shè)世界一流船舶集團(tuán)，為我國海洋強(qiáng)國、造船強(qiáng)國建設(shè)作出新貢獻(xiàn)。
| 記 者：何寶新
| 責(zé) 編：鄺展婷
| 校 對：高紅梅
| 審 核：項(xiàng) 麗/甘豐錄
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