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10月16日，中國(guó)中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司研制的首批美國(guó)波士頓橙線(xiàn)地鐵車(chē)在吉林省長(zhǎng)春下線(xiàn)。 (新華社記者 段 續(xù)攝)

春田市街道上“歡迎中國(guó)中車(chē)”的標(biāo)語(yǔ)。 （圖片來(lái)源：國(guó)際在線(xiàn)）

中國(guó)中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司3月16日在美國(guó)芝加哥東南郊的老工業(yè)基地舉行建廠動(dòng)工儀式，

標(biāo)志中國(guó)地鐵出口發(fā)達(dá)國(guó)家最高紀(jì)錄訂單的生產(chǎn)正式啟動(dòng)。(新華社記者 汪 平攝)

在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯以南的利亞瓦略爾，

中國(guó)中車(chē)青島四方股份公司駐阿根廷電氣調(diào)試工程師楊海軍（左二）與中阿同事檢查列車(chē)。(馬丁?薩巴拉攝 新華社發(fā)）

美國(guó)波士頓地鐵老乘客懷特先生坐著輪椅在橙線(xiàn)地鐵模型車(chē)上體驗(yàn)。（圖片來(lái)源：國(guó)際在線(xiàn)）

10月16日上午，一列身披紅綢的地鐵靜靜佇立在試驗(yàn)線(xiàn)上，由中國(guó)中車(chē)長(zhǎng)客股份公司研制的首批美國(guó)波士頓橙線(xiàn)地鐵在吉林長(zhǎng)春下線(xiàn)。這是中國(guó)首批具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵車(chē)，預(yù)計(jì)將在今年12月份運(yùn)抵美國(guó)，成為首次登陸美國(guó)市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)軌道交通裝備。

近年來(lái)，中國(guó)軌道交通異軍突起，中國(guó)制造軌道交通裝備穿行在世界各地，把中國(guó)技術(shù)和中國(guó)質(zhì)量帶向海外。

美國(guó)民眾感受中國(guó)制造

“一個(gè)全新的世界”

“現(xiàn)在，平生第一次，我不再需要?jiǎng)e人幫我進(jìn)到車(chē)廂里了。這種獨(dú)立性對(duì)我來(lái)講至關(guān)重要?！瘪R薩諸塞州波士頓地鐵老乘客懷特先生坐著輪椅在車(chē)廂里溜達(dá)了一圈，對(duì)地鐵新車(chē)充滿(mǎn)期待。當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月3日，在美國(guó)波士頓舉行的橙線(xiàn)地鐵模型車(chē)首次展出活動(dòng)上，美國(guó)民眾感受了來(lái)自中國(guó)的地鐵車(chē)廂。更寬敞、美觀，設(shè)計(jì)更加人性化，讓美國(guó)民眾為之點(diǎn)贊?！败?chē)廂內(nèi)外側(cè)都有專(zhuān)門(mén)的按鈕，可以讓坐在輪椅里的人在上、下車(chē)的時(shí)候直接啟動(dòng)車(chē)廂底部的專(zhuān)用輪椅車(chē)平板，通行完全無(wú)障礙?！睉烟叵壬f(shuō)。

2014年10月，中國(guó)中車(chē)擊敗韓國(guó)、日本及加拿大等國(guó)的城市軌道車(chē)輛企業(yè)，獲得了美國(guó)馬薩諸塞州交通局價(jià)值5.67億美元的訂單，為波士頓橙線(xiàn)和紅線(xiàn)地鐵提供284輛新車(chē)。

美國(guó)波士頓橙線(xiàn)地鐵是中國(guó)首批具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的美標(biāo)地鐵車(chē)，相比波士頓既有線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)幾十年的“老爺車(chē)”，這批地鐵車(chē)輛將極大地改善美國(guó)乘客的出行體驗(yàn)。該車(chē)采用不銹鋼車(chē)體，運(yùn)營(yíng)時(shí)速102公里，車(chē)輛服務(wù)年限將達(dá)30年。

美國(guó)地鐵線(xiàn)路對(duì)車(chē)輛重量有著嚴(yán)格要求，曾有多家國(guó)際化制造商因參數(shù)問(wèn)題被拒之門(mén)外。中車(chē)長(zhǎng)客股份公司潛心研究，采取整車(chē)輕量化設(shè)計(jì)，在方案、材料、空間等方面運(yùn)用80余項(xiàng)新舉措，最終減重1.8噸，將車(chē)身重量控制在33噸左右?！斑@一數(shù)據(jù)在同類(lèi)美國(guó)重軌地鐵列車(chē)中排名靠前?！敝熊?chē)長(zhǎng)客股份公司副總工程師于青松說(shuō)。

“車(chē)太棒了！這簡(jiǎn)直是一個(gè)全新的世界。”在10月16日上午的試乘活動(dòng)中，美國(guó)馬薩諸塞州交通局采購(gòu)總監(jiān)波爾卡里興奮地表示，車(chē)輛代表了最先進(jìn)的技術(shù)，相信波士頓市民坐這個(gè)車(chē)一定會(huì)感到驚喜。非常期待首批車(chē)輛盡快抵達(dá)波士頓。

中國(guó)方案獲得市場(chǎng)認(rèn)可

迎來(lái)更多“回頭客”

在距離波士頓90英里的春田市，美國(guó)曾經(jīng)的工業(yè)中心，春田工廠附近街道的墻壁上，一行標(biāo)語(yǔ)引人注目：“歡迎中國(guó)中車(chē)”。

春田工廠是中國(guó)中車(chē)在美國(guó)建造的第一個(gè)軌道交通裝備制造廠，也是中國(guó)中車(chē)波士頓橙線(xiàn)地鐵項(xiàng)目的重要組成部分。2015年9月，春田工廠在馬薩諸塞州春田市正式鏟土動(dòng)工，波士頓地鐵后續(xù)車(chē)輛將在這里完成車(chē)輛總裝配、轉(zhuǎn)向架裝配、試驗(yàn)和售后等工作，實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。

建廠之外，中國(guó)中車(chē)還設(shè)立了研發(fā)美國(guó)分中心，承擔(dān)前沿技術(shù)研究、美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)體系的建立及認(rèn)證、對(duì)北美地區(qū)項(xiàng)目進(jìn)行跟蹤、研發(fā)及后期的技術(shù)支持等工作。

中國(guó)中車(chē)在美國(guó)推進(jìn)多層次本土化的做法受到美國(guó)民眾和地方政府的熱烈歡迎。波士頓馬薩諸塞灣交通局項(xiàng)目經(jīng)理德維托對(duì)此深有感觸：“春田工廠不僅在工廠建造過(guò)程中為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了就業(yè)崗位，而且還會(huì)有150個(gè)永久性的工作崗位?！痹诖禾锕S動(dòng)工儀式舉行當(dāng)天，一位美國(guó)老人在他酒吧所在的街道墻壁上刷了那行醒目的大字：“歡迎中國(guó)中車(chē)”。

成本低、效率高、本土化的“中國(guó)制造”地鐵正迎來(lái)更多的美國(guó)“回頭客”。如今，中國(guó)中車(chē)已經(jīng)進(jìn)入波士頓、芝加哥、洛杉磯、費(fèi)城四大城市，獲得的地鐵和通勤客車(chē)訂單達(dá)1359輛。僅在最近半年內(nèi)，就先后在波士頓、洛杉磯獲得184輛地鐵訂單，在費(fèi)城獲得45輛通勤客車(chē)訂單。未來(lái)，中國(guó)制造地鐵將?？抗鸫髮W(xué)和麻省理工學(xué)院，服務(wù)2028年洛杉磯奧運(yùn)會(huì)，駛?cè)牒萌R塢。

美國(guó)中車(chē)麻省公司副總裁賈波表示，受美國(guó)鐵路市場(chǎng)青睞的原因之一，是中國(guó)企業(yè)能夠在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，為客戶(hù)提供切實(shí)可行的“中國(guó)方案”?！爸袊?guó)軌道交通企業(yè)擁有多年的研發(fā)、制造經(jīng)驗(yàn)，掌握了軌道交通裝備的核心技術(shù)，能夠滿(mǎn)足客戶(hù)多樣化的需求。”賈波表示，未來(lái)的美國(guó)市場(chǎng)將不僅有中國(guó)制造的產(chǎn)品，也會(huì)獲得更多的“中國(guó)技術(shù)”和“中國(guó)方案”。

擁有軌道交通核心技術(shù)

登上世界頂級(jí)市場(chǎng)

巴西里約熱內(nèi)盧，來(lái)自中國(guó)的列車(chē)承擔(dān)了約82％的城市軌道交通運(yùn)能；沙特麥加，朝覲地鐵能在7天內(nèi)將200余萬(wàn)人運(yùn)送到目的地，運(yùn)營(yíng)模式獨(dú)一無(wú)二；在阿根廷、埃塞俄比亞，舒適的城市輕軌，有效滿(mǎn)足了當(dāng)?shù)鼐用竦耐ㄇ谛枨蟆?/font>

如今，中國(guó)制造軌道交通裝備正贏得越來(lái)越多海外訂單。以占據(jù)中國(guó)國(guó)內(nèi)城市軌道交通裝備市場(chǎng)40%以上份額的中車(chē)長(zhǎng)客為例，該公司產(chǎn)品已出口至澳大利亞、新西蘭、巴西、阿根廷、泰國(guó)、沙特、伊朗、新加坡、埃塞俄比亞等20多個(gè)國(guó)家，出口車(chē)數(shù)量累計(jì)超8000輛，出口創(chuàng)匯超80億美元。

其實(shí)，早在1995年，中國(guó)軌道交通裝備企業(yè)就開(kāi)啟了“走出去”的步伐，獲得了首個(gè)出口項(xiàng)目??伊朗德黑蘭地鐵項(xiàng)目。之后歷經(jīng)多年發(fā)展，中國(guó)軌道交通裝備出口從配件出口到整車(chē)出口、從中低端產(chǎn)品到高端產(chǎn)品、從欠發(fā)達(dá)市場(chǎng)到發(fā)達(dá)市場(chǎng)，終于登上世界頂級(jí)市場(chǎng)，成為穿行在世界各地的“中國(guó)符號(hào)”。

業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，中國(guó)軌道交通裝備登陸美國(guó)市場(chǎng)具有標(biāo)志性的意義，這將讓中國(guó)產(chǎn)品積聚品牌效應(yīng)，讓中國(guó)軌道交通裝備挺進(jìn)海外市場(chǎng)的步伐變得更快。

“中國(guó)擁有幾乎所有世界先進(jìn)軌道交通裝備的核心技術(shù)，且修建高鐵平均成本只有外國(guó)企業(yè)的大約一半，施工效率卻是其一倍以上?！敝袊?guó)工程院院士丁榮軍預(yù)測(cè)說(shuō)，“波士頓第一單”后，中國(guó)有望在美國(guó)、歐洲等高端市場(chǎng)連續(xù)獲得訂單。